等紅綠燈時(shí)需要掛空擋嗎

等紅綠燈時(shí)是否掛空擋，需依車輛類型與等待時(shí)長(zhǎng)而定。對(duì)于自動(dòng)擋車，短時(shí)間等待直接踩剎車保持在 D 擋即可，操作簡(jiǎn)便，綠燈亮起能迅速起步；若等待時(shí)間長(zhǎng)，掛入 N 擋并踩剎車或拉手剎更合適，可減輕駕駛疲勞。手動(dòng)擋車短時(shí)間等待掛 1 擋踩離合剎車，長(zhǎng)時(shí)間則掛空擋，避免長(zhǎng)時(shí)間踩離合。如此安排，能兼顧駕駛便捷與車輛安全。

具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于自動(dòng)擋車型，當(dāng)?shù)却t綠燈的時(shí)間較短，比如在二三十秒以內(nèi)時(shí)，車輛直接保持在D擋，踩住剎車就好。在這種情況下，不摘擋對(duì)變速箱油溫的影響幾乎可以忽略不計(jì)，而且這樣操作在綠燈亮起時(shí)，只需松開(kāi)剎車，輕踩油門，車輛就能立刻前行，一氣呵成，能極大地提升出行效率。

然而，倘若等待時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò)一分鐘甚至更久，此時(shí)將擋位掛入N擋，再配合踩剎車或者拉手剎，是更為明智的選擇。掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞被切斷，能讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)得到一定程度的放松。同時(shí)，配合剎車或手剎，可以保證車輛在等待過(guò)程中穩(wěn)穩(wěn)停住。這里要特別提醒的是，掛入N擋后，務(wù)必拉手剎或者踩住剎車，尤其是在斜坡路段，否則車輛可能因慣性移動(dòng)，從而引發(fā)不必要的事故。

還有一些配備了autohold自動(dòng)駐車功能的車型，這為駕駛帶來(lái)了更多便利。當(dāng)車輛具備此功能時(shí)，即便在D擋，只需踩住剎車，變速箱會(huì)處于待命狀態(tài)，待綠燈亮起，輕踩油門車輛即可前行，無(wú)需進(jìn)行額外的換擋操作，這無(wú)疑讓駕駛過(guò)程變得更加輕松自如。

手動(dòng)擋車型在等紅綠燈時(shí)的操作又有所不同。當(dāng)?shù)却龝r(shí)間較短時(shí)，將擋位掛在1擋，同時(shí)踩住剎車和離合器。這樣在綠燈亮起時(shí)，可以迅速松開(kāi)離合和剎車，踩油門起步，保證車輛快速、順暢地通行。但如果等待時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間踩住離合器會(huì)讓左腳感到疲勞，此時(shí)將擋位掛入空擋，同時(shí)踩住剎車，就能有效避免這種疲勞感，讓駕駛者在等待過(guò)程中更加舒適。

另外，現(xiàn)在很多車型都配備了自動(dòng)啟停和自動(dòng)泊車功能，這進(jìn)一步改變了我們等紅綠燈時(shí)的操作方式。開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能后，車輛在等紅綠燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，同時(shí)車輛自動(dòng)拉手剎，既環(huán)保又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的不必要運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)綠燈亮起時(shí)，只需輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，手剎也會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，車輛隨即可以正常行駛，操作簡(jiǎn)單又便捷。

總之，等紅綠燈時(shí)擋位的選擇，關(guān)鍵在于依據(jù)車輛的實(shí)際情況以及等待時(shí)長(zhǎng)來(lái)靈活決定。合理的擋位操作不僅能夠保障駕駛的便利性，還能在一定程度上保護(hù)車輛，同時(shí)也有助于提升行車過(guò)程中的安全性。每一位駕駛者都應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景做出恰當(dāng)選擇，讓出行變得更加從容、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）