雷克薩斯IS是后驅車嗎

雷克薩斯 IS 是后驅車。作為一款后輪驅動的中型轎車，雷克薩斯 IS 展現出獨特魅力。其搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，動力輸出充沛，與 8AT 變速箱默契配合。前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，為車輛操控性打下堅實基礎。后驅布局讓它在行駛中具備出色的操控平衡感與駕駛樂趣，能為駕駛者帶來別樣的駕馭體驗 。

具體而言，雷克薩斯IS所配備的這臺代號為8ar - fts的2.0升渦輪增壓引擎，擁有著強大的性能參數。最大功率可達180kw，最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩能達到350牛米，并且在1650到4400轉每分鐘的區間內都可輸出最大扭矩 。這樣的動力特性，使得車輛在不同的行駛工況下都能有良好的動力響應。在城市道路中，較低的轉速就能爆發最大扭矩，讓車輛起步、超車都輕松自如；而在高速行駛時，高轉速下的充沛功率又能保證車輛持續穩定的加速。

與之匹配的8AT變速箱，換擋平順且響應迅速。無論是日常的平緩駕駛，還是激烈的操控駕駛，它都能準確地理解駕駛者的意圖，迅速選擇合適的擋位，將發動機的動力完美地傳遞到后輪。這種動力系統與后驅布局相結合，為車輛帶來了更為直接的動力輸出感受。

再看它的懸架系統，前雙叉臂獨立懸架結構復雜且精妙，能夠精準地控制車輪的運動軌跡，在車輛轉彎時提供強大的側向支撐力，有效減少車身側傾。后多連桿獨立懸架則能細膩地處理路面的顛簸，同時在動態行駛中保證后輪的循跡性，讓車輛的操控更加穩定、精準。

后驅布局更是雷克薩斯IS的一大亮點。在正常行駛時，后驅可以讓車輛的前后軸負載分配更加合理，使得轉向更加輕盈、靈敏，車輛的操控穩定性大幅提升。在一些特殊路況，如冰雪路面或濕滑路面，后驅布局也能通過合理的駕駛技巧，讓駕駛者更好地控制車輛的行駛姿態，帶來別樣的駕駛樂趣。而且，后驅布局在車輛加速時，由于重量后移，后輪的附著力增加，能更好地發揮車輛的加速性能，帶來更為暢快的加速體驗。

總之，雷克薩斯IS憑借其后驅布局，結合優秀的動力系統和懸架配置，在中型轎車市場中展現出獨特的魅力。它既擁有出色的操控性能，能滿足駕駛者對于駕駛樂趣的追求，又具備良好的行駛質感和穩定性，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能應對自如，為駕駛者帶來全方位的優質體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）