曲軸位置傳感器有哪些類型？

曲軸位置傳感器主要有光電式、霍爾效應式和磁電感應式這三種類型。光電式曲軸位置傳感器一般在分電器內，由信號盤與信號發生器構成，憑借光孔實現信號傳輸。霍爾效應式的信號發生器與分火頭同軸，利用霍爾效應工作。磁電感應式通常分上下兩層在分電器里，由永磁感應檢測線圈和轉子組成。這三種類型各有特點，共同助力汽車發動機精準運行。

先來說說光電式曲軸位置傳感器。它宛如一位精準的“光學使者”，大多數情況下都安裝在分電器內部。這個信號盤可是它的關鍵部件，其外圈有著360個光刻缺口，能夠產生曲軸轉角為1°的信號；同時還有六個均勻分布且稍微向內間隔60°的光孔，以此產生120°曲柄角的信號，并且其中有一個光孔更寬，專門用于產生第一缸上止點（TDC）的信號。而信號發生器則由兩個發光二極管、兩個光敏二極管以及一個電路巧妙構成。發光二極管與光敏二極管相對而設，信號盤就在它們中間。當信號盤轉動時，由于上面的透光孔，就會出現透光和遮光交替的奇妙現象。當發光二極管的光束照射到光敏二極管上，光敏二極管便產生電壓；而當光束被阻擋，光敏二極管電壓就變為0。這些經過整形和放大的電壓信號，會被傳輸到電子調節單元，從而讓其計算出發動機轉速和曲軸位置。光電式曲軸位置傳感器精度高、響應快，如同一位反應敏捷的“智者”，但它也有“小脾氣”，對環境光線和溫度比較敏感。

霍爾效應式曲軸位置傳感器則像是一位穩定可靠的“電子衛士”。它借助神奇的霍爾效應來工作，霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸。它由封裝的霍爾芯片和永磁體整體固定在分配器板上，觸發葉輪上的槽口數量和發動機氣缸的數量相似。當觸發葉輪上的葉片進入永磁體和霍爾元件之間時，傳感器沒有輸出信號；而當觸發葉輪上的缺口進入永磁體和霍爾元件之間時，傳感器就會輸出電壓信號。這種類型的傳感器精度高、性能穩定，不過成本相對較高，就像一位高品質但價格不菲的“貴族”。

最后是磁電感應式曲軸位置傳感器，它好似一位質樸實用的“工匠”。通常分上下兩層安裝在分電器內，由永磁感應檢測線圈和轉子組成，轉子又分為正時轉子和轉速轉子，會隨分電器軸一起旋轉，而永磁感應檢測線圈則穩穩地固定在分電器體上。其中，正時轉子可能有一個、兩個或四個齒，轉速轉子則有24個齒。當然，它的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。磁電感應式結構簡單、成本較低，不過它對溫度和電磁干擾比較敏感，就像一個容易受到外界影響的“孩子”。

綜上所述，光電式、霍爾效應式和磁電感應式這三種曲軸位置傳感器，雖各具特色與優缺點，但都在汽車發動機的運行中扮演著不可或缺的角色，共同為汽車的穩定運行和精準控制貢獻力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）