比亞迪元用的是什么發動機

比亞迪元一共使用了兩款發動機，一款是 1.5 升自然吸氣發動機，另一款是 1.5 升渦輪增壓發動機，發動機型號均為 BYD473QE。1.5 升自然吸氣發動機最大馬力 109 匹，最大扭矩 145 牛米，采用多點電噴技術；1.5 升渦輪增壓發動機最大馬力 154 匹，最大扭矩 240 牛米，配備缸內直噴技術。這兩款發動機均為比亞迪自主研發，具備多種先進技術，為車輛提供了不同的動力選擇 。

先來說說這臺1.5升自然吸氣發動機。它采用鋁合金氣缸蓋，這一材質的運用使得發動機整體重量更輕，有助于提升車輛的燃油經濟性，同時也能在一定程度上降低車輛重心，提高操控穩定性。多點電噴技術的應用，讓燃油能夠更精準地噴射到各個氣缸內，使燃油與空氣充分混合，從而實現更高效的燃燒，保證發動機動力輸出的平穩性，也在一定程度上減少了尾氣排放。這款發動機可以匹配6檔雙離合器變速器或5檔手動變速器，能滿足不同消費者對于駕駛操控感和舒適性的需求。手動擋車型能讓駕駛者充分享受操控樂趣，而雙離合變速器則帶來更順暢的換擋體驗和相對快速的動力傳輸。

再瞧瞧1.5升渦輪增壓發動機。它不僅采用了鋁合金缸蓋，缸體也是鋁合金材質，進一步減輕了發動機重量。缸內直噴技術的配備是一大亮點，這種技術能夠將燃油直接噴射到氣缸內部，使燃油的噴射更加精確，在高壓環境下實現更好的霧化效果，與空氣更均勻地混合，從而大幅提升燃燒效率，讓發動機在同等排量下能夠爆發出更強勁的動力，這也就是它能擁有154匹最大馬力和240牛米最大扭矩的原因之一。并且，它只匹配6速雙離合變速器，這種搭配能夠充分發揮發動機的動力優勢，在換擋過程中幾乎沒有動力中斷，讓駕駛者能感受到源源不斷的動力輸出。

比亞迪自主研發的這兩款發動機，型號同為BYD473QE，還具備諸多先進的共性技術。比如免維護無聲正時鏈條，這一設計既減少了發動機的維護成本，又能讓發動機運行時更加安靜，為車內營造出靜謐的駕乘環境；EGR廢氣再循環技術的運用，通過將部分廢氣重新引入進氣系統參與燃燒，有效降低了氮氧化物的排放，實現了清潔排放、節能減排的目標；VVL可變氣門升程技術，可以根據發動機的不同工況，精準地調節氣門的升程，在提高燃燒效率的同時，達到高效環保、經濟節油的效果；采用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火，讓發動機在同排量下能夠實現更大功率輸出，而且更加省油。

總之，比亞迪元所搭載的這兩款發動機，憑借其先進的技術、不同的動力特性，為消費者帶來了多樣化的選擇。無論是追求平穩、經濟的駕駛體驗，還是渴望更強的動力輸出，都能在比亞迪元的動力配置中找到適合自己的選項，展現了比亞迪在發動機研發領域的深厚技術功底和卓越創新能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）