帝豪的發動機技術來自哪里

帝豪的發動機技術來自吉利自主研發。吉利在發動機研發領域持續投入，展現出強大的技術實力。旗下帝豪車型搭載的發動機型號多樣，像 JLY - 4G15 等 1.5L 自然吸氣發動機集成 DVVT 智能可變氣門正時技術，動力輸出平穩，適合日常駕駛；1.3T 渦輪增壓發動機采用缸內直噴等先進技術，在城市路況中也能提供良好的動力體驗，為帝豪的市場表現提供有力支撐 。

其中，JLC-4G15B發動機便是帝豪發動機技術的代表之作，它具備114匹的最大馬力，最大功率可達84KW，當發動機轉速達到5600rpm時，能夠輸出147牛米的最大扭矩，為車輛提供了穩定且持續的動力來源。

而1.5L自然吸氣發動機JLY - 4G15更是可圈可點，集成的DVVT智能可變氣門正時技術，如同給發動機裝上了一個智慧大腦。在不同的工況下，它能夠精準地控制進氣和排氣的時機，使燃油與空氣更充分地混合燃燒，不僅提升了燃油經濟性，而且讓動力輸出更加線性、平穩。在城市的走走停停中，這種均衡的動力輸出特性，讓駕駛者能夠輕松應對各種路況，帶來舒適的駕乘感受。

再看1.3T渦輪增壓發動機，它采用了渦輪增壓、直噴、DVVT等多種先進技術。渦輪增壓技術如同一個強大的助力器，在發動機低轉速時就能迅速介入，使發動機在較小的排量下也能爆發出強大的動力。缸內直噴技術則進一步優化了燃油噴射的精準度，讓燃油能夠更精準地噴射到燃燒室內，實現更高效的燃燒，提升了發動機的動力性能和燃油經濟性。進排氣雙可變氣門正時技術，更是如同為發動機的呼吸調節提供了精細的控制，使得發動機在不同的轉速區間都能保持良好的性能表現。這些技術的協同作用，讓1.3T渦輪增壓發動機在城市駕駛中能提供平順且有力的動力輸出，無論是起步還是超車，都能給駕駛者帶來信心十足的駕駛體驗。

此外，還有基于三菱技術的JR479Q型自然吸氣發動機，雖然借鑒了三菱技術，但吉利也融入了自己的創新與改進。多點電噴和單可變氣門正時等技術的應用，讓這款發動機在可靠性和動力表現上達到了一個不錯的平衡。

總之，帝豪的發動機技術來源豐富且獨具特色，既有吉利的自主創新研發成果，也有在借鑒基礎上的優化升級。這些技術共同為帝豪打造了可靠且多樣的動力系統，滿足了不同消費者的需求，也推動了吉利汽車在市場上不斷前行，展現出吉利在發動機技術領域的深厚底蘊與持續進步的決心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）