發動機工作時為什么會抖動

發動機工作時抖動，原因多樣，涵蓋多個系統。機腳膠作為發動機與車架間的緩沖橡膠塊，一旦老化或松動，發動機抖動就會加??；發動機缺缸，即部分氣缸工作異常，會使廢氣排放、排氣管及發動機都出現抖動；積碳積累在氣缸、節氣門等部位，會降低點火能量與進氣效率，致使發動機抖動；燃油系統故障，如燃油標號不合適或油箱蓋通氣孔堵塞，也能引發抖動；進氣系統故障，像空氣濾清器堵塞等，同樣會造成發動機抖動；冷啟動時因潤滑等問題，發動機也會出現抖動現象。

具體來看，機腳膠在長期使用后，其橡膠材質會逐漸老化、失去彈性，原本良好的緩沖作用大打折扣。就好比給發動機和車架之間鋪設的“柔軟墊子”變得硬邦邦，無法有效吸收發動機運轉時產生的震動，發動機抖動自然就明顯起來。而松動的機腳膠則像是沒有擰緊的螺絲，使得發動機與車架的連接不夠穩固，在發動機工作時產生晃動，抖動也就隨之而來。

發動機缺缸可不是個小問題，當一個或多個氣缸不能正常工作，就如同一個團隊里有成員消極怠工，整個團隊的運作就會受到影響。廢氣排放變得不規律，有明顯的間歇性，排氣管也會劇烈抖動，還會發出“突突”的聲響。這一現象往往和點火線圈故障緊密相關，點火線圈要是“鬧脾氣”不工作了，火花塞就無法正常點火，氣缸也就沒辦法正常做功，發動機抖動也就成了必然結果。

積碳問題就像是發動機內部的“污垢炸彈”。隨著車輛使用時間的增加，積碳會悄無聲息地在氣缸、節氣門、火花塞以及進氣道等部位堆積。積碳過多時，就像給火花塞蒙上了一層“被子”，點火能量大幅降低；又像是在進氣道里設置了“路障”，進氣效率嚴重下降。這直接導致發動機的混合氣配比失調，動力輸出變得不穩定，怠速和加速時都會出現明顯抖動。

燃油系統一旦出現故障，也會讓發動機“鬧情緒”抖動起來。要是添加了不合適的燃油標號，就如同給發動機吃錯了“食物”，發動機的燃燒過程無法正常進行，抖動自然難免。而油箱蓋通氣孔堵塞，就像給發動機的“呼吸通道”設置了障礙，燃油蒸汽無法正常排出，會造成混合氣過稀，進而引發發動機抖動。

進氣系統要是出了問題，同樣會影響發動機的正常工作?？諝鉃V清器堵塞，就像是給發動機戴上了一個“密不透風的口罩”，新鮮空氣難以順暢進入發動機，導致燃燒不充分，發動機就會抖動。渦輪增壓器故障也會破壞進氣的穩定性，使發動機進氣量不正常，最終引發抖動。

冷啟動時，發動機的抖動又是另一番緣由。此時發動機的潤滑條件較差，機油還沒有充分流動到各個需要潤滑的部件，再加上混合氣的霧化效果不佳，燃燒不夠理想，發動機就會出現短暫的抖動，不過隨著發動機逐漸熱起來，抖動一般會慢慢好轉。

總之，發動機工作時抖動是多種因素共同作用的結果。這些因素涉及到發動機的多個關鍵系統，每個系統的微小故障都可能引發抖動現象。了解這些原因，能幫助我們在遇到發動機抖動問題時，更好地判斷故障所在，及時進行維修和保養，讓發動機保持良好的工作狀態，保障車輛的安全穩定行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）