液力變矩器包含哪些組成部分？

液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪以及變矩器外殼組成。泵輪作為主動元件，與變矩器殼相連，內部徑向分布著許多扭曲葉片，能帶動油液流動；渦輪是從動元件，葉片扭曲方向與泵輪相反，通過花鍵和變速器輸入軸相連；導輪處在泵輪與渦輪間，通過單向離合器安裝，可控制液體回流；變矩器外殼則負責容納與保護內部部件。這些部件協同工作，實現轉矩傳遞與變化 。

泵輪作為液力變矩器的主動元件，其地位舉足輕重。它與變矩器殼制成（或焊接）一體，當發動機運轉時，帶動泵輪一同旋轉。泵輪內部那一系列徑向向后彎曲的葉片，猶如一把把有力的扇子，在旋轉過程中，不斷攪動著殼體內的油液，賦予油液強大的動能，推動油液形成高速流動的液流，為整個液力變矩器的工作提供了最初的動力源泉。葉片內沿精心安裝的導環，可別小看它，它能夠引導油液更加順暢、有序地流動，使得油液的流動路徑更加精準，從而提高泵輪的工作效率。并且，變矩器殼體與曲軸后端的飛輪緊密相連，這就保證了泵輪能夠穩定地從發動機獲取動力。

渦輪作為從動元件，它與泵輪相對放置，中間僅有 3 - 4mm 的小間隙。渦輪上的葉片數量多于泵輪，且彎曲方向與泵輪葉片恰恰相反。當泵輪帶動油液高速沖向渦輪時，渦輪葉片受到油液的沖擊力，從而開始旋轉。渦輪通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，這樣一來，渦輪所獲得的動力就能夠順利地傳遞給變速器，進而為車輛的行駛提供動力支持。可以說，渦輪是將泵輪傳遞過來的液力能量轉化為機械能，并傳遞給后續傳動系統的關鍵環節。

導輪則是液力變矩器中的反應元件，它的位置十分巧妙，位于泵輪與渦輪之間。導輪通過單向離合器安裝在導輪套管（與變速器殼體相連）上。當油液從渦輪流出后，會沖擊到導輪上。導輪的葉片設計巧妙，能夠對回流的油液進行重新引導和調整，改變油液的流動方向和速度，使其以更合適的狀態重新沖擊泵輪，從而在某些工況下實現變矩器扭矩的增大。單向離合器在這里起到了關鍵作用，它能夠控制導輪的旋轉方向，根據不同的工況，決定導輪是否參與工作，使得液力變矩器在不同的行駛條件下都能保持良好的性能。

變矩器外殼也有著不可或缺的作用。它有著不同的類型，有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種。外殼不僅僅是一個簡單的容器，它將泵輪、渦輪、導輪等重要部件緊密地包容在一起，為這些部件提供了一個穩定的工作環境。同時，它還能起到保護作用，防止外界的灰塵、水分等雜質侵入液力變矩器內部，影響其正常工作。

綜上所述，液力變矩器的各個組成部分各司其職，又相互配合。泵輪提供動力，渦輪傳遞動力，導輪調整扭矩，變矩器外殼提供保護和支撐。它們共同協作，讓液力變矩器能夠在車輛的傳動系統中發揮重要作用，實現動力的平穩傳遞和扭矩的靈活變化，為車輛的正常行駛和良好性能奠定了堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）