廢氣大是由于什么原因導致的

廢氣大主要是由發動機的多種狀況導致的。一方面，活塞環與缸套磨損嚴重、氣缸和活塞間隙過大，會使密封不嚴，導致廢氣增多；另一方面，燃油系統、進氣系統雜質過多，發動機機械故障引起燃燒不充分，機油問題影響發動機性能，供油提前角不合適，催化轉化器、氧傳感器失效等，都會讓廢氣排放量增加。發動機的這些因素共同作用，造成了廢氣大的現象 。

活塞環與缸套的磨損是導致廢氣增大的常見因素。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，活塞環和缸套會逐漸出現磨損。活塞環的主要作用是密封氣缸，防止廢氣泄漏。當它嚴重磨損后，密封性能下降，原本應該在氣缸內充分燃燒的氣體就會泄漏出去，從而使廢氣量增大。同樣，缸套磨損也會破壞氣缸的密封性，使得廢氣更容易泄漏到其他部位，最終導致廢氣排放超標。

雜質過多也是廢氣大的重要成因。汽車的燃油系統、進氣系統以及燃油噴嘴若沒有定期保養，就會逐漸形成積碳、油泥等雜質。這些雜質會影響燃油的正常噴射和空氣的順暢進入，導致燃燒不充分。燃油不能充分燃燒，就無法釋放出全部的能量，未燃燒的部分就會以廢氣的形式排出，使得廢氣量明顯增多。

發動機機械故障同樣不容忽視。發動機內部的機械結構復雜，一旦出現故障，比如氣門密封不嚴、活塞與氣缸壁的配合出現問題等，都會干擾正常的燃燒過程，造成燃燒不充分。燃燒不充分意味著燃料無法完全轉化為動力，大量未燃燒的物質就會混入廢氣中，導致廢氣量增大。

機油問題也會對廢氣排放產生影響。如果發動機使用的機油粘度低，或者因為長時間沒有更換機油導致機油變質、粘度下降，機油就無法有效地對發動機進行潤滑和冷卻。這會影響發動機內部部件的正常運轉，使燃燒效率降低，進而產生更多的廢氣。

供油提前角不合適同樣是一個關鍵因素。當供油提前角調整不當且過小的時候，燃油進入氣缸后不能在最佳時刻開始燃燒，這就導致燃油不能完全燃燒，大量未燃盡的燃油排出，使得廢氣排放量增加。

催化轉化器失效也是廢氣增大的原因之一。催化轉化器的作用是將發動機排出的有害氣體轉化為無害物質。一旦它失效，就無法正常發揮凈化廢氣的功能，原本應該被轉化的有害氣體就會直接排放到大氣中，導致廢氣量增大。

氧傳感器出現故障也會影響廢氣排放。氧傳感器的主要任務是監測排氣中的氧含量，并將信號反饋給發動機控制單元，以調節噴油量，保證發動機始終處于最佳的空燃比狀態。如果氧傳感器發生故障，就無法準確反饋信息，發動機控制單元就不能精準控制噴油量，從而導致燃燒不充分，廢氣量自然就會增大。

綜上所述，廢氣大是多種因素綜合作用的結果。活塞環與缸套的磨損、雜質積累、機械故障、機油問題、供油提前角、催化轉化器和氧傳感器的狀況等，都在不同程度上影響著廢氣的排放量。了解這些原因，有助于我們及時發現車輛的問題，采取正確的措施進行維修和保養，以確保車輛的正常運行和減少廢氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）