純電動汽車如何實現空調制熱

純電動汽車主要通過熱泵空調系統或PTC電阻加熱兩種方式實現空調制熱，且這兩種方式都依靠汽車電能工作。熱泵空調系統是家用制冷空調的反向操作，通過制冷劑吸收熱量并釋放到車內，優點是耗電少、熱效率高；PTC電阻加熱本質是電熱絲，給電阻通電發熱，加熱速度快。很多純電動汽車以熱泵空調為主，極端天氣時用PTC輔助制熱。

熱泵空調系統的工作原理相當精妙。它就像是一個熱量的“搬運工”，在制冷空調的基礎上逆向運作。當開啟制熱模式時，熱泵空調系統中的壓縮機將氣態制冷劑壓縮，使其溫度和壓力升高。高溫高壓的制冷劑氣體進入車內的冷凝器，在這里制冷劑將熱量釋放給車內空氣，從而實現制熱，而制冷劑自身則冷卻并凝結為液態。之后，液態制冷劑通過膨脹閥減壓，變成低溫低壓的氣液混合物，再進入車外的蒸發器。在蒸發器中，制冷劑吸收外界空氣中的熱量，重新氣化為氣態，如此周而復始地循環，持續不斷地將外界的熱量“搬運”到車內 。這種方式極大地減少了電能消耗，提高了能源利用率，讓車輛在有限的電量下能更高效地運作。

PTC電阻加熱則是一種更為直接的制熱方式。其本質就是一根電熱絲，當電流通過電阻時，根據焦耳定律，電能會轉化為熱能，從而產生熱量。PTC電阻加熱有加熱空氣和加熱液體兩種類型。加熱空氣型的PTC直接對車內空氣進行加熱，能迅速提升車內溫度；加熱液體型的PTC則先加熱冷卻液，然后通過冷卻液循環將熱量傳遞到車內的暖風散熱器，進而使車內空氣升溫。PTC電阻加熱的顯著優勢在于加熱速度快，就像在寒冷的冬日里，你急需溫暖時，它能迅速響應，讓你快速感受到暖意。然而，其缺點也較為明顯，由于它是直接通過電阻發熱，電能消耗較大，對車輛的續航里程會產生一定影響。

正是基于這兩種制熱方式各自的特點，汽車工程師們巧妙地進行了組合運用。在大多數正常情況下，純電動汽車優先使用熱泵空調系統來制熱，充分發揮其節能高效的優勢。而當遇到極端寒冷天氣，熱泵空調系統的制熱效果受到影響，比如室外溫度太低，無法有效從外界吸收熱量時，PTC電阻加熱就會作為輔助手段開啟，彌補熱泵空調的不足，確保車內能維持舒適的溫度。

總之，這兩種制熱方式相輔相成，共同為純電動汽車的駕乘人員在寒冷天氣中營造出溫暖舒適的車內環境，讓純電動汽車在不同氣候條件下都能滿足人們對舒適出行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）