曲柄連桿機構由哪三部分組成

曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組這三部分組成。機體組作為發動機的骨架，涵蓋了氣缸體、氣缸蓋等部件，為其他組件提供安裝基礎；活塞連桿組包含活塞、活塞環等，負責將活塞的往復運動轉化為連桿的擺動；曲軸飛輪組由曲軸、飛輪等構成，把連桿的擺動轉變為曲軸的旋轉運動，實現動力輸出 。

先來說說機體組。它可是曲柄連桿機構的基礎框架，如同大廈的基石一般重要。其中，氣缸體是發動機的主體和基礎，它內部設有多個氣缸，為活塞的運動提供了空間，承受著高溫、高壓氣體的作用力。氣缸蓋則安裝在氣缸體的上部，用于封閉氣缸的頂部，與活塞頂部共同構成燃燒室，同時它上面還布置了進氣門、排氣門等部件的安裝位置。而氣缸墊的作用也不容小覷，它夾在氣缸體與氣缸蓋之間，起到密封的作用，防止氣體、冷卻液和機油泄漏，確保發動機正常工作。油底殼位于發動機的底部，主要用于儲存發動機機油，并且對機油起到散熱和沉淀雜質的作用。

再看看活塞連桿組。活塞就像是發動機里的“舞者”，在氣缸內做著往復運動。它承受著燃燒氣體的壓力，并通過活塞銷將力傳遞給連桿。活塞環分為氣環和油環，氣環的主要功能是密封燃燒室內的高溫高壓氣體，防止其泄漏；油環則負責將氣缸壁上多余的機油刮下，控制機油的消耗，同時使機油均勻分布在氣缸壁上，起到潤滑作用。活塞銷連接活塞和連桿小頭，保證活塞與連桿之間能夠靈活地傳遞動力。連桿就像是一座橋梁，它的大頭與曲軸的連桿軸頸相連，小頭與活塞銷相連，將活塞的往復運動轉換為曲軸的旋轉運動，實現了動力的傳遞和轉換 。

最后講講曲軸飛輪組。曲軸是發動機的核心部件之一，它在連桿的帶動下做旋轉運動，將活塞連桿組傳來的往復運動轉化為自身的旋轉運動，并對外輸出動力。曲軸上設有主軸頸和連桿軸頸，主軸頸支撐在發動機的主軸承上，保證曲軸的平穩旋轉；連桿軸頸則與連桿大頭相連。飛輪安裝在曲軸的后端，它具有較大的轉動慣量，能夠儲存發動機做功沖程的能量，幫助發動機克服其他沖程的阻力，使發動機運轉更加平穩。此外，飛輪上還設有齒圈，用于啟動發動機時與起動機的齒輪嚙合 。

綜上所述，曲柄連桿機構的這三大部分緊密協作，機體組為整個機構搭建起穩定的架構，活塞連桿組精準地實現運動形式的轉換，曲軸飛輪組高效地輸出動力并維持發動機的平穩運轉。它們相輔相成，共同保障了發動機的正常工作，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）