液力變矩器主要由哪些元件構成？

液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導輪構成。泵輪與變矩器殼體相連，隨曲軸旋轉為變矩器提供動力，如同動力的源頭；渦輪通過花鍵與變速器輸入軸相連，接收泵輪傳遞的能量，是動力傳遞的關鍵環節；導輪位于二者之間，通過改變液流方向優化變矩器性能。這三個元件相互協作，共同助力液力變矩器實現轉矩傳遞、變矩等功能 。

泵輪，作為液力變矩器的主動元件，與變矩器殼體緊密相連，宛如動力的心臟。變矩器殼體通過螺栓穩穩地固定在飛輪上，當發動機啟動，曲軸開始旋轉時，泵輪便隨之起舞，如同被賦予了生命的舞者。它內部徑向安裝著許多扭曲的葉片，這些葉片就像是泵輪的“觸手”，葉片內緣還裝有導環，起到引導和規范油液流動的作用。在旋轉過程中，泵輪推動著液壓油，讓油液獲得速度和壓力，為后續的動力傳遞奠定基礎。

渦輪，是液力變矩器的從動元件，它與變速器輸入軸通過花鍵連接，恰似一位安靜的接收者。渦輪上的葉片呈曲線狀，且與泵輪葉片的彎曲方向相反，二者相對安裝，中間保持著 3 到 4 毫米的間隙。當泵輪推動的液壓油沖向渦輪時，渦輪的葉片受到油液的沖擊力，從而開始旋轉，將接收到的能量傳遞給變速器輸入軸，進而帶動整個傳動系統運轉，是動力傳遞不可或缺的一環。

導輪，位于泵輪與渦輪之間，宛如一個智慧的引導者。它通過單向離合器安裝在與自動變速器殼體連接的導管軸上，由許多扭曲的葉片組成。導輪的作用至關重要，在液力變矩器工作時，它能夠引導流體的方向。當油液從渦輪流出后，導輪會巧妙地改變油液的流向，使其重新回到泵輪，形成一個循環的液流路徑。這樣一來，不僅能夠讓液力變矩器更高效地工作，還能在某些工況下增大扭矩，提升車輛的動力性能。

總之，泵輪、渦輪和導輪這三個元件在液力變矩器中各司其職，又緊密配合。泵輪提供動力，渦輪接收并傳遞動力，導輪優化動力傳遞過程，它們共同譜寫了一曲動力傳遞的和諧樂章，使得液力變矩器能夠穩定、高效地完成轉矩傳遞、變矩等重要使命，為汽車的行駛提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）