6檔手自一體是AT還是CVT？

6檔手自一體屬于AT，而非CVT。AT變速箱技術成熟、應用廣泛，它通過液力變矩器與發動機相連，內部眾多行星齒輪依靠液力傳遞和齒輪組合來實現變速變扭。6檔手自一體本質是將手動換擋與自動換擋結合，切換手動模式后駕駛員能自行控制換擋。而CVT結構簡單，由兩個錐輪和一個鋼片鏈條構成。所以6檔手自一體在構造、原理上都屬于AT 。

從工作原理方面進一步剖析，AT變速箱的液力變矩器能夠在一定程度上緩沖發動機和傳動系統之間的沖擊力，讓動力輸出更為平穩。在不同的行駛工況下，行星齒輪組通過不同的組合方式，實現六個前進擋位的切換，滿足車輛在起步、加速、巡航等各種狀態下的需求。而CVT變速箱則是依靠兩個可改變直徑的錐輪和一條鋼帶，通過連續改變錐輪的直徑，實現傳動比的無級變化，它沒有明確的擋位劃分，也就不存在傳統意義上的換擋動作，這與6檔手自一體有著本質的區別。

在駕駛感受上，6檔手自一體的AT變速箱換擋時，由于是通過齒輪的嚙合來實現不同擋位的切換，所以會有相對明顯的換擋感覺，駕駛員能體驗到一種擋位切換的節奏感。特別是在手動模式下，通過換擋撥片或換擋桿進行操作時，這種駕駛的參與感會更強。而CVT變速箱由于其無級變速的特性，駕駛過程中動力輸出非常線性和平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫，就像是在一條平滑的軌道上行駛，沒有擋位變化帶來的沖擊。

從技術特點來講，AT變速箱因為結構相對復雜，零部件眾多，所以在成本上相對較高，但其技術成熟可靠，能夠承受較大的扭矩，適用于各種不同類型的車輛，包括一些高性能和大排量的汽車。CVT變速箱由于結構簡單，生產和維護成本相對較低，而且在燃油經濟性方面表現出色，這也是很多注重節能的家用車型會選擇它的原因。

綜上所述，6檔手自一體無疑是屬于AT變速箱。它融合了AT變速箱技術成熟、擋位明確、駕駛操控感較強等特點，又通過手自一體的設計，為駕駛者提供了更多的駕駛選擇和樂趣。與CVT變速箱在結構、原理、駕駛感受以及技術特點等多方面都存在顯著差異，這些差異也讓它們在不同的汽車應用場景中發揮著各自獨特的優勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）