二沖程汽油機(jī)的工作原理是怎樣的

二沖程汽油機(jī)的工作原理是在兩個(gè)活塞行程（曲軸旋轉(zhuǎn)一周）內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)。在第一沖程，活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，先壓縮氣缸內(nèi)混合氣，進(jìn)氣孔露出時(shí)可燃混合氣流入曲軸箱；第二沖程，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下移做功，隨后排氣孔、換氣孔開啟進(jìn)行換氣。如此周而復(fù)始，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力 。

具體來說，在第一沖程中，活塞自下止點(diǎn)開始向上移動(dòng)。當(dāng)活塞逐漸上行時(shí)，氣缸內(nèi)的三個(gè)氣孔會(huì)同時(shí)被關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)入氣缸的混合氣就如同被關(guān)進(jìn)了一個(gè)密封的“小房間”，開始被壓縮。隨著活塞繼續(xù)向上，氣缸內(nèi)的混合氣壓力不斷升高，密度也逐漸增大。而在這個(gè)過程中，當(dāng)進(jìn)氣孔露出時(shí)，就好像打開了一扇通往“新氣源”的門，可燃混合氣便會(huì)順著進(jìn)氣孔流入曲軸箱。這就如同給曲軸箱這個(gè)“儲(chǔ)備庫”補(bǔ)充了新的能量物資，為后續(xù)的工作做好準(zhǔn)備。

進(jìn)入第二沖程，活塞壓縮到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞如同一個(gè)精準(zhǔn)的“點(diǎn)火指揮官”，適時(shí)地點(diǎn)燃可燃混合氣。瞬間，可燃混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓@些燃?xì)饩拖褚蝗撼錆M力量的“大力士”，迅速膨脹推動(dòng)活塞下移作功。這股強(qiáng)大的力量使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛前行。就在活塞下移的過程中，進(jìn)氣孔關(guān)閉，此時(shí)密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣又如同被擰緊了蓋子的“能量瓶”，開始被壓縮。當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，排氣孔如同打開的“廢氣通道”率先開啟，廢氣就像被釋放的“籠中獸”，迅速?zèng)_出氣缸。緊接著，換氣孔開啟，受預(yù)壓的可燃混合氣就像訓(xùn)練有素的“清掃隊(duì)”，沖入氣缸，將剩余的廢氣徹底驅(qū)除，這個(gè)過程便是至關(guān)重要的換氣過程。

二沖程汽油機(jī)正是通過這樣緊密相連、環(huán)環(huán)相扣的工作原理，在兩個(gè)活塞行程內(nèi)巧妙地完成了一系列復(fù)雜的工作流程。它以獨(dú)特的方式實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺，共同協(xié)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力支持，在汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展歷程中占據(jù)著獨(dú)特的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）