發動機通常需要多少公里進行大修？

發動機大修的公里數沒有固定標準，一般國產車行駛10萬公里左右、進口車行駛10萬公里以上可能需要大修，但正常駕駛且保養良好的私家車通常20萬公里以上才可能涉及。這是因為發動機大修受多種因素影響，像車輛品牌、發動機質量以及車主用車習慣等。小排量國產車、部分德系日系渦輪增壓車可能因自身特性，在相對低里程時就需大修 。

小排量國產車由于動力設計擴展空間有限，長時間運轉容易讓潤滑系統不堪重負，致使機件出現損毀，所以幾萬公里到10萬公里左右就可能需要對發動機進行大修。

而德系渦輪增壓車，例如PASSAT和邁騰搭載的1.8T和2.0T的EA888發動機，在行駛10萬公里左右時，可能會因為燒機油的問題而需要大修發動機。日系本田車以地球夢為主的渦輪增壓發動機存在漏機油的情況，個別長期漏機油的車輛，隨著時間的推移，發動機也會面臨大修。

除了車輛品牌和發動機自身特性，車主的用車習慣對發動機的使用壽命影響也極大。如果車主經常暴力駕駛，急加速、急剎車頻繁，發動機始終處于高強度的工作狀態，那么其內部零部件的磨損速度就會加快，可能在較短的行駛里程后就需要進行大修。相反，若車主能夠做到平穩駕駛，并且嚴格按照車輛保養手冊的要求，定期對發動機進行保養和檢查，及時更換機油、機濾等關鍵部件，那么發動機的磨損就會減緩，正常使用20萬公里甚至更多里程都不需要大修也并非難事。

此外，發動機出現一些特定狀況時，也需要考慮是否進行大修。比如機油嚴重減少，還冒藍煙但沒有漏油跡象，這有可能是氣門油封老化，只需要更換氣門油封就能解決；但也有可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情況就必須大修，借助內窺鏡便可以確定具體原因。當發動機冒黑煙嚴重，通過氣缸壓力表測量發現氣缸壓力低于正常值時，也必須要進行大修。要是發動機出現異響，像大小瓦響、拉缸聲等，經過發動機異響檢測儀檢測或解體檢查，發現小瓦燒得厲害、曲軸磨損嚴重或者活塞和缸壁嚴重拉傷，同樣需要進行大修。另外，當氣缸磨損達到一定標準，例如每100mm內徑磨損超過0.125mm 或錐面磨損達到0.40mm，也得對發動機進行大修。

總之，發動機大修的公里數并非一成不變，它受到眾多因素的綜合影響。車主在日常使用中，應注重良好用車習慣的養成，做好發動機的保養維護工作，如此才能有效延長發動機的使用壽命，減少發動機大修的可能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）