新速騰搭載的是三缸還是四缸發動機

新速騰搭載的是四缸發動機。新速騰提供豐富多樣的動力選擇，涵蓋了1.4TSI、1.8TSI、1.6L自然吸氣、1.2T以及1.5T Evo2等多種四缸發動機。不同發動機各具特色，比如1.6L自然吸氣發動機技術成熟，進排氣順暢；1.4TSI發動機節能高效，動力輸出出色。這些發動機能滿足不同消費者對動力、油耗等方面的需求，展現出了新速騰在動力系統上的多元魅力。

1.6L自然吸氣4缸發動機，技術上已然十分成熟，每個氣缸配備4個氣門。這種設計相比于上一代每缸2氣門的構造，使得進排氣過程更加順暢。這一優化帶來的直接效果便是在低轉速時能夠輸出更大的扭矩，在高轉速下則能提供更高的功率，從而提升了車輛在不同工況下的動力性能。對于那些追求平穩駕駛感受，對動力要求不是特別激進的消費者而言，這款發動機是個不錯的選擇。

1.4TSI發動機采用了先進的缸內直噴和渦輪增壓技術，將節能與高效完美融合。其最大功率可達96kW，在僅僅1750轉/分的較低轉速下，就能輸出最大扭矩220Nm，并且這個最大扭矩可以持續到3500轉/分。如此出色的扭矩輸出特性，讓車輛在加速過程中能帶來持續而有力的推背感，無論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能較為輕松地應對。它適合那些對動力有一定追求，同時又希望兼顧油耗經濟性的消費者。

全新一代速騰L的1.2T四缸發動機，在結構上具有獨特的優勢。它集成了13項先進技術，自2011年在甲殼蟲車型上應用后，又廣泛用于高爾夫等車型，經過了市場的檢驗。這款發動機能夠為駕駛者帶來平順穩定的駕駛體驗，動力表現良好，油耗較低且可靠性高。

而全新的1.5T Evo2發動機更是一大亮點，相比之前提升了10馬力。它采用可變截面廢氣渦輪增壓技術，顯著改善了低扭表現，在車輛起步和低速行駛時提供更充足的動力。同時，這款發動機還具備更低的油耗和排放，電子水泵的應用能讓發動機升溫更快，電弧涂層氣缸壁則有效降低了摩擦，提升了發動機的整體效率。

新款速騰仍提供1.2T和1.4T四缸發動機，并分別匹配5速手動或7速干式雙離合變速箱，1.4T和1.5T Evo2只搭配7速干式雙離合變速箱。不同的動力組合和變速箱搭配，進一步豐富了消費者的選擇。1.2T發動機最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，1.4T發動機最大功率110kW，峰值扭矩250N·m ，這些不同的參數也為消費者提供了多樣化的動力體驗。

總之，新速騰搭載的多種四缸發動機各有千秋，無論是追求成熟穩定、節能高效，還是更強動力，消費者都能在新速騰的動力陣容中找到適合自己的那一款發動機。這種多元化的動力配置，無疑大大增強了新速騰在市場上的競爭力，滿足了不同消費者的個性化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）