凱迪拉克ATS-L具備閉缸技術嗎

凱迪拉克 ATS-L 不具備閉缸技術。凱迪拉克 ATS-L 全系搭載的是一款專為運動性能精心打造的 2.0 升四缸渦輪增壓發動機，其并未采用閉缸技術來提升效能。這款發動機最大功率 205 千瓦，扭矩 400 牛米，在 2900 轉/分鐘時就能達到扭矩峰值，還配備缸內直噴技術，缸蓋和缸體采用輕量化鋁合金材質。雖然沒有閉缸技術，但憑借自身特性，也展現出出色性能。

這款發動機在動力輸出方面表現卓越，扭矩峰值輸出范圍從2900轉/分鐘延續至4600轉/分鐘，而最大功率輸出則設定在5500轉/分鐘。這樣的調校使得凱迪拉克ATS-L在不同的轉速區間都能為駕駛者帶來充沛的動力體驗。在城市道路中，較低轉速就能達到的扭矩峰值，讓車輛在起步和中低速行駛時，擁有輕快的加速表現，超車并線輕松自如。而在高速行駛場景下，當需要更強動力進行沖刺時，發動機在高轉速區間依然能夠穩定輸出最大功率，給予車輛持續的推背感。

與之匹配的8速自動變速器，也為這款車的動力傳輸和駕駛質感增色不少。它能夠根據發動機的動力輸出以及車輛行駛狀態，迅速且平順地完成換擋動作。無論是升檔還是降檔，都能做到幾乎沒有頓挫感，讓動力傳輸流暢不間斷，進一步提升了駕駛的舒適性和操控的連貫性。

此外，凱迪拉克ATS-L作為前置后驅車型，前懸采用雙球節獨立懸架。這種懸架結構提供了更高的轉向精準性和出色的側傾抑制能力。在過彎時，車輛能夠更好地保持穩定的姿態，駕駛者能夠更精準地控制車輛的行駛軌跡，讓駕駛穩定性得到顯著提升，為駕駛者帶來了充滿樂趣和信心的駕駛感受。

綜上所述，盡管凱迪拉克ATS-L沒有閉缸技術，但它所搭載的發動機、匹配的變速器以及優秀的底盤懸架系統，共同鑄就了其在性能和駕駛體驗方面的獨特魅力，在汽車市場中展現出屬于自己的風采。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）