奧迪DLZ發動機是不是EA839

奧迪DLZ發動機不是EA839 。EA839發動機有獨特的Hot-V設計，把兩個增壓器安裝在V型汽缸夾角中間，這讓排氣管路更緊湊，能降低排氣背壓，提升廢氣處理效率等。而DLZ發動機有著自己獨特的設計與調校方式，在奧迪A6L車型上應用時采用鑄鐵材質，在耐用性和穩定性方面有不錯表現。二者在多方面存在顯著區別。

從設計角度來看，EA839發動機憑借Hot-V設計，不僅讓三元催化器可直接安裝在V型汽缸中間，實現了高效的排放控制，還極大地提高了空間利用率，實現了更佳的進氣冷卻效果，進而提升了渦輪增壓器的工作效率和響應速度。這種創新設計是奧迪在V6發動機領域技術實力的彰顯，代表著技術上的一次突破。

相比之下，DLZ發動機雖同樣具備高性能特質，但它在設計理念和布局上與EA839大不相同。它沒有采用Hot-V設計，而是另辟蹊徑，在其他方面進行優化，以滿足不同車型和用戶的需求。

在排量版本方面，EA839發動機擁有3.0T和2.9T兩個排量版本，這種多排量的布局能夠更好地適應不同市場的需求以及車輛的各種配置要求，為消費者提供了更多的選擇空間，無論是追求更強動力還是更平衡的性能，都能在EA839發動機的車型中找到合適的產品。

而DLZ發動機在排量規劃以及與之相關的動力輸出特性上，有著自己的一套邏輯，與EA839發動機在這方面的策略明顯不同。它通過獨特的調校方式，為車輛帶來了別樣的駕駛體驗，展現出奧迪在發動機調校方面的深厚功底和多樣化思路。

總之，奧迪DLZ發動機和EA839發動機雖然都歸屬于奧迪高性能發動機序列，但在設計理念、技術應用、排量版本以及調校方式等多個維度存在顯著差異，各自展現出獨特的魅力，滿足著不同消費者對于汽車性能和駕駛體驗的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）