國六車型的動力為什么不如國五車型

國六車型動力不如國五車型，主要源于國六汽油特性、發動機調校改變以及為滿足排放標準所做的調整。國六汽油添加了 10%乙醇，其熱值低影響發動機功率，且不少國六發動機最大功率小于國五發動機。同時，為達更嚴排放要求，廠家對發動機控制程序等進行調校，增加的尾氣處理設備也可能導致動力損失。不過這種差異通常較細微，日常駕駛不太明顯 。

首先，從燃油角度來看，國六汽油中添加了 10%的乙醇，這是一種不容忽視的改變。乙醇的熱值相較于汽油要低一些，這就好比給發動機提供的“能量糧草”質量有所下降。發動機依靠燃油燃燒釋放的能量來運轉并輸出動力，當使用這種添加了乙醇的國六汽油時，燃燒所釋放的能量減少，直接導致發動機的動力輸出相應下降，進而影響了車輛的整體動力表現。

其次，發動機的調校在其中起著關鍵作用。國六標準實施后，為了滿足更為嚴格的排放要求，汽車廠家對發動機進行了重新調校。國六發動機的控制程序與國五發動機存在明顯差異，有些廠家還會調整燃燒室的結構來優化燃燒過程。這種調整的目的是讓發動機的燃燒更加充分、合理，從而降低污染物的排放。然而，這種優化燃燒過程的調整在一定程度上改變了發動機的動力輸出特性，使得部分國六車型的動力表現不如國五車型。

再者，為了達到國六排放標準，車輛增加了許多尾氣處理設備，例如顆粒捕集器（DPF）和選擇性催化還原系統（SCR）等。這些設備雖然在凈化尾氣方面發揮著重要作用，但它們的存在也不可避免地帶來了一些負面影響。這些額外的設備增加了發動機的負擔，導致發動機在運行過程中需要消耗更多的能量來驅動這些設備，從而造成了動力的損失，使得車輛的動力性能有所下降。

另外，部分廠家為了滿足國六排放標準，直接調整了動力參數，使得一些國六車型的動力數值在賬面上就不如國五車型。不過，這種動力上的差異對于普通消費者而言，在日常駕駛中通常不太容易察覺到。大多數人在日常駕駛過程中，不會將車輛的動力性能發揮到極致，正常的加速、減速和巡航狀態下，國五和國六車型的動力區別并不顯著。

綜上所述，國六車型動力不如國五車型是多種因素共同作用的結果。雖然在動力方面可能存在一些細微的差異，但國六車型在環保性能上有著顯著的提升，這是為了我們共同的環境和可持續發展所做出的重要貢獻。而且，在日常駕駛中，這種動力差異并不會對我們的出行造成太大的影響，同時，車輛在燃油經濟性等方面或許還會帶來一些新的優勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）