比亞迪秦pro使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪秦Pro使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是代號(hào)為 BYD473QE 的 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為 BYD476ZQA/BYD476ZQB 的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 80kW，在 5800rpm 爆發(fā)，最大扭矩 145N·m 在 4800rpm 展現(xiàn)；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó) V 標(biāo)準(zhǔn)下最大功率 113kW，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)下 118kW，扭矩表現(xiàn)也各有不同。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)代號(hào)為 BYD473QE 的 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它是比亞迪自主研發(fā)的結(jié)晶，采用全鋁合金材質(zhì)打造，具有輕量化的特點(diǎn)，有助于降低整車重量，進(jìn)而減少能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，符合當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 80kW，在 5800rpm 的轉(zhuǎn)速下盡情釋放，最大扭矩 145N·m 則在 4800rpm 時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力。多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更均勻地噴射到氣缸內(nèi)，促進(jìn)充分燃燒，讓動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)順暢，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。搭配的 5 速手動(dòng)變速器，讓熱愛(ài)手動(dòng)操控樂(lè)趣的消費(fèi)者能夠充分享受駕駛的激情與快感，精準(zhǔn)的換擋行程，帶來(lái)滿滿的操控質(zhì)感。

再瞧瞧代號(hào)為 BYD476ZQA/BYD476ZQB 的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它具備強(qiáng)大的動(dòng)力性能，滿足了那些對(duì)動(dòng)力有更高追求的消費(fèi)者。在國(guó) V 標(biāo)準(zhǔn)下，最大功率可達(dá) 113kW，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)下更是提升到 118kW，最大扭矩在國(guó) V 時(shí)為 240N·m，國(guó) VI 時(shí)為 245N·m。

這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩，1600 - 4000rpm（國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)下最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間）寬泛的扭矩輸出平臺(tái)，讓車輛在城市道路行駛中無(wú)論是起步還是超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出十足的底氣。缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭載，讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射與燃燒，大大提高了燃油的利用率，在提升動(dòng)力的同時(shí)，降低了油耗。鋁合金缸蓋缸體進(jìn)一步減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升了車輛的操控性能。與之匹配的 6 速手動(dòng)變速器或 6 速雙離合變速器，無(wú)論是手動(dòng)換擋的操控感，還是雙離合變速器帶來(lái)的快速換擋響應(yīng)，都能為駕駛者帶來(lái)不同的駕駛樂(lè)趣與體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪秦 Pro 搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以平穩(wěn)舒適、節(jié)能經(jīng)濟(jì)見(jiàn)長(zhǎng)，適合追求日常舒適駕駛、對(duì)油耗較為敏感的用戶；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、寬泛的扭矩平臺(tái)，滿足了那些渴望駕駛激情、追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者的需求，讓不同需求的消費(fèi)者都能在秦 Pro 上找到屬于自己的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）