汽車空調(diào)怠速制冷但加油門就不制冷是怎么回事

汽車空調(diào)怠速制冷但加油門就不制冷，可能是管路有冰堵、壓縮機(jī)損壞等原因。管路有冰堵時(shí)，怠速冷媒能正常流動(dòng)實(shí)現(xiàn)制冷，加油門則流動(dòng)不暢導(dǎo)致不制冷；壓縮機(jī)損壞，怠速時(shí)冷媒可流動(dòng)制冷，加油門壓縮機(jī)吸力變?nèi)醣銦o法制冷。此外，空調(diào)系統(tǒng)氟利昂虧損、散熱不好、空調(diào)濾芯堵塞等，也可能引發(fā)這一故障。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)氟利昂虧損時(shí)，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的壓力會(huì)發(fā)生變化 。在怠速狀態(tài)下，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，系統(tǒng)對(duì)氟利昂量的需求也相對(duì)沒那么高，剩余的氟利昂還能勉強(qiáng)維持制冷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制冷效果。然而，當(dāng)加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之加快，對(duì)氟利昂的需求量大幅增加，此時(shí)氟利昂的不足就會(huì)凸顯出來，無法正常完成制冷循環(huán)，進(jìn)而導(dǎo)致制冷失效。

散熱不好也是一個(gè)關(guān)鍵因素。汽車的散熱系統(tǒng)對(duì)于空調(diào)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)熱相對(duì)較少，散熱系統(tǒng)勉強(qiáng)能夠應(yīng)對(duì)，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的熱量能夠得到一定程度的散發(fā)，使得冷媒能夠在相對(duì)適宜的溫度環(huán)境下進(jìn)行制冷循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)制冷。但加油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)熱急劇增加，如果散熱系統(tǒng)存在諸如水箱堵塞、冷凝器表面臟污等問題，就無法及時(shí)有效地將熱量散發(fā)出去。這會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的溫度過高，冷媒的性能受到影響，無法正常完成制冷過程，最終出現(xiàn)加油門不制冷的現(xiàn)象。

空調(diào)濾芯堵塞同樣不容忽視?？照{(diào)濾芯的作用是過濾進(jìn)入車內(nèi)的空氣，保證車內(nèi)空氣的清潔。當(dāng)它堵塞時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響空氣的流通。在怠速時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量需求相對(duì)較小，即使空調(diào)濾芯堵塞，仍有一定量的空氣能夠通過，與冷媒進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)基本的制冷效果。但加油門時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量需求增大，堵塞的空調(diào)濾芯無法滿足大量空氣的通過，使得熱交換無法充分進(jìn)行，進(jìn)而影響制冷效果，導(dǎo)致加油門時(shí)不制冷。

總之，汽車空調(diào)出現(xiàn)怠速制冷但加油門不制冷的故障是由多種原因造成的。無論是管路冰堵、壓縮機(jī)問題，還是氟利昂、散熱以及空調(diào)濾芯等方面的狀況，都可能影響空調(diào)在不同工況下的制冷表現(xiàn)。遇到這種情況，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的因素，才能準(zhǔn)確找到問題并加以解決，讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常的制冷功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）