國五和國六有什么不同

國五和國六在排放標識、排放標準、實施時間、發布部門等多個方面存在不同。排放標識上，國五是“V”，國六為“Ⅵ”；排放標準方面，國六比國五嚴格許多，氮氧化物、顆粒物等排放量大幅降低；實施時間上，國五于2017 年全國實施，國六從 2019 年起推進；發布部門有別，國五由環保部發布，國六則由環保部和國家質檢總局共同發布。這些不同體現著環保要求的不斷升級 。

從原則方面來看，國五柴油車和汽油車標準有所差異，而國六采用燃油中性原則，無論使用何種燃料，排放限值都是一樣的，這使得標準更加統一規范。

在具體的排放數值上，國六相比國五有了顯著變化。氮氧化物方面，國六的排放量比國五減少了77% ；顆粒物方面，國六的顆粒物數量比國五降低了67%，并且國六還引入了顆粒物數量的限值要求。同時，國六收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統的相關要求，對車輛尾氣排放的把控更加嚴格。比如一氧化碳排放量，國五汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，“國六A”階段，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5g/km ，進一步降低了污染物的排放。

合規監管要求上，國六也比國五嚴格很多。國六在型式檢驗、信息披露、生產一致性檢驗、新生產車輛檢驗、在用車合規性檢驗等方面都有更嚴格的規定，并且還簡化了判斷符合性的方法，使得監管更加科學高效。

此外，國六車由于在技術升級和環保要求達標上投入更多，相比國五加裝了不少東西，還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，導致國六車輛價格往往高于國五車輛。而且在報廢時限上，雖然國家取消報廢年限限制，但會禁止老車上路，同一年的國五和國六車實際使用時限也會有所區別。

綜上所述，國六相較于國五，在各個方面都有明顯變化，這不僅是環保理念不斷深化的體現，也推動了汽車行業在技術研發和生產制造上的持續進步，促使汽車更加環保、高效，以適應社會發展和環境保護的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）