如何區分國v和國vi？

區分國V和國VI可從多方面入手。首先，兩者的含硫量有別，國VI標準汽油含硫量上限為50mg／kg，國V則為10mg／kg；其次，執行時間不同，國V標準在2017年12月開始實施，國VI標準始于2014年12月；再者，耐久里程有差異，國VI標準從國V的80000公里增加到160000公里 。此外，國VI在排放限值上更嚴格，還新增實際道路排放測試要求。這些不同之處能幫助我們有效區分二者。

從汽車本身的部件角度來看，國V和國VI車輛也存在一些細微差別。國VI車為了更好地滿足更為嚴苛的排放標準，使用了性能更優的三元催化器。這一關鍵部件能夠更高效地處理發動機排出的尾氣，讓尾氣中的有害物質大幅減少，從而使排放達到國VI標準。而國V車輛的三元催化器在性能上相對較弱一些。不過要注意，雖然部件有差別，但發動機和車輛整體結構本身并沒有本質上的巨大改變。

從政策和落戶角度出發，如果買車所在地區已經開始執行國VI政策，那么在車輛落戶方面就有明確要求，最好考慮國VI車型才可以順利落戶。所以在選擇車型時，排放標準是需要著重考慮的重要因素，甚至可以將其作為第一篩選條件。要是購買不符合當地排放政策要求的車輛，可能會面臨無法上牌等諸多麻煩。

另外，從國家對于機動車污染物排放標準的整體規劃來看，國V即國家第五階段機動車污染物排放標準，從國一提至國五，每一次標準的提升都意味著單車污染大幅減少，幅度在百分之30至百分之50 。而國VI標準全稱是國家第六階段機動車污染物排放標準，是在國V的基礎上進一步提高，嚴格程度提升了40%到50%，幾乎與美國的標準相當，堪稱目前世界上最嚴格的排放標準之一。

綜上所述，區分國V和國VI，我們不僅可以從汽油含硫量、執行時間、耐久里程、車輛部件等技術層面去分析，還需要結合購車政策以及國家對于排放標準的宏觀規劃等多個角度去考量。這些不同維度的差別相互補充，共同構成了我們區分國V和國VI的有效依據，幫助我們在購車以及日常用車過程中，更好地了解車輛的排放特性以及相關政策背景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）