漢蘭達用的是什么發動機

漢蘭達在不同車型和年代搭載過多種發動機，常見的有 2.0T 渦輪增壓發動機，部分老款還有 2.7L、3.5L 發動機，此外還有混動版的 2.5L 自然吸氣發動機 。不同時期的漢蘭達因應市場需求與技術發展做出改變，如早期有 1AR - FE、2GR - FE 等型號發動機，后來 2.0T 的 8AR - FTS 發動機應用廣泛，這些發動機各有技術亮點，為消費者帶來多樣動力選擇 。

在國內市場，廣汽豐田生產的漢蘭達車型，不同款式搭載的發動機各有不同。2009款以前，2.7L四缸發動機型號為1AR - FE，3.5L六缸發動機型號則是2GR - FE。到了2011款小改款后，為應對新排放標準，2.7L四缸發動機經過重新調教，型號變為3AR - FE，而3.5L六缸發動機依舊保持2GR - FE 不變。

2015年全新換代的漢蘭達，在發動機配置上又有了新變化。除了依舊保留的3.5L六缸自然吸氣發動機2GR - FE，還裝配了2.0L渦輪增壓發動機8AR - FTS。其中，2GR - FE發動機采用雙進氣道設計，在低速行駛時，長進氣口能夠增加進氣慣性，進而提升扭矩，讓車輛在起步和低速行駛時動力更充沛；而在高速行駛時，它會自動切換到短進氣道，以此提高進氣效率，保證發動機在高轉速下也能有良好的動力輸出。其排氣系統采用可變通道排氣系統技術，在高速時減少排氣阻力，使發動機的廢氣能夠順暢排出，而在低速時，通過控制廢氣通道，有效避免了扭矩的損失。并且，豐田在可靠性要求高的地方采用了不同制造技術強化這款發動機，像鋼制層壓氣缸蓋墊片、高強度鑄造曲軸和連桿等，這些都大大提升了發動機的可靠性。

再說說8AR - FTS這款2.0升渦輪增壓發動機，它最大馬力可達220匹，峰值扭矩為350牛米。在5200到5600轉每分鐘時輸出最大功率，1800到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機采用了VVTIW技術和混合噴射技術，混合噴射技術可在不同工況下選擇不同噴射方式，既有缸內直噴也有多點電噴，能實現更高效的燃燒，提高燃油利用率和動力輸出。同時，它使用鋁合金缸蓋缸體，進行了輕量化設計，不僅降低了整體重量，提高了操控性能，還在一定程度上降低了油耗。并且，它與雷克薩斯NX200t采用相同的渦輪增壓技術和水冷式中冷器，有效解決了渦輪發動機遲滯問題，讓動力輸出更加平順。

此外，漢蘭達的混合動力版本搭載了由2.5升自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，最大功率可達189千瓦，最大扭矩為368牛·米，為消費者提供了更節能環保且動力不錯的選擇。

總之，漢蘭達不同型號的發動機憑借各自獨特的技術和性能特點，滿足了不同消費者在動力、油耗、可靠性等多方面的需求。無論是追求強勁動力的消費者，還是注重節能環保的用戶，都能在漢蘭達豐富的發動機配置中找到適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）