騏達(dá)的胎壓監(jiān)測(cè)形式是什么

騏達(dá)的胎壓監(jiān)測(cè)形式有直接式、間接式以及復(fù)合式TPMS 。直接式胎壓監(jiān)測(cè)借助安裝在輪胎內(nèi)的壓力傳感器，直接測(cè)量氣壓并將信息發(fā)送到中央接收器模塊顯示，氣壓異常會(huì)報(bào)警；間接式則是通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速差別，依靠計(jì)算滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)；復(fù)合式TPMS 結(jié)合了二者優(yōu)點(diǎn)。這些監(jiān)測(cè)形式為車主提供不同方式，保障行車時(shí)輪胎狀態(tài)的有效監(jiān)控。

具體來(lái)說(shuō)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)十分精準(zhǔn)且直觀。在騏達(dá)的每個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝有專門的壓力傳感器，就如同一個(gè)個(gè)盡職的小衛(wèi)士，時(shí)刻緊密地關(guān)注著輪胎氣壓的變化。一旦輪胎氣壓有任何風(fēng)吹草動(dòng)，這些傳感器會(huì)迅速捕捉到信息，并通過(guò)無(wú)線發(fā)射器，將輪胎氣壓的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)送到車輛的中央接收器模塊。之后，這些數(shù)據(jù)會(huì)清晰地呈現(xiàn)在車內(nèi)的顯示屏上，車主只需輕輕一瞥，就能對(duì)四個(gè)輪胎的氣壓狀況了如指掌。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)過(guò)低或者有漏氣等異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及時(shí)提醒車主采取相應(yīng)措施，極大地提高了行車安全性。

而間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理也別具一格。當(dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使得該輪胎的滾動(dòng)半徑相應(yīng)變小，這就導(dǎo)致它的轉(zhuǎn)速比其他正常氣壓的車輪要快一些。通過(guò)車輛原本就配備的輪速傳感器，系統(tǒng)可以敏銳地察覺(jué)到這些輪胎之間轉(zhuǎn)速的細(xì)微差別。然后，借助復(fù)雜而精密的算法，依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑的變化，來(lái)推斷輪胎的氣壓是否處于正常范圍。雖然它不能像直接式那樣直接顯示輪胎氣壓的具體數(shù)值，但也能在胎壓出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)向車主發(fā)出警報(bào)，提醒車主檢查輪胎。

至于復(fù)合式TPMS，它巧妙地融合了直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)的長(zhǎng)處。一方面，它具備直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)獲取輪胎氣壓數(shù)值并直觀顯示的優(yōu)點(diǎn)；另一方面，又保留了間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器輔助監(jiān)測(cè)的功能。在某些特殊情況下，比如當(dāng)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，間接式胎壓監(jiān)測(cè)功能就可以作為備用手段，繼續(xù)為車主提供輪胎氣壓異常的預(yù)警信息，雙重保障了行車過(guò)程中對(duì)輪胎狀態(tài)的可靠監(jiān)測(cè)。

總之，騏達(dá)的這幾種胎壓監(jiān)測(cè)形式各有千秋，無(wú)論是直接式的精準(zhǔn)直觀、間接式的巧妙算法，還是復(fù)合式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，都為車主在行車過(guò)程中對(duì)輪胎狀態(tài)的監(jiān)控提供了可靠的保障。它們?nèi)缤艺\(chéng)的伙伴，默默守護(hù)著每一次出行，讓車主能夠更加安心、從容地享受駕駛的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）