國(guó)5車和國(guó)6的區(qū)別是什么

國(guó) 5 車和國(guó) 6 車在多方面存在區(qū)別。從排放限值看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，如氮氧化物、顆粒物等排放限值大幅降低，對(duì)一氧化碳等排放要求也更嚴(yán)苛。在測(cè)試環(huán)節(jié)，國(guó)六覆蓋更大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，增加實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，提高低溫試驗(yàn)要求。此外，國(guó)六加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制、引入嚴(yán)格車載診斷系統(tǒng)要求等。這些差異體現(xiàn)國(guó)六在環(huán)保與監(jiān)管上的全面升級(jí) 。

具體來(lái)說(shuō)，在排放限值上，國(guó)五到國(guó)六的變化非常顯著。以汽油車為例，國(guó)五規(guī)范限定每行駛一公里排放的一氧化碳不超過(guò)1000毫克，而國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)限定為不超過(guò)700毫克，國(guó)六b更是嚴(yán)格到不超過(guò)500毫克 。在非甲烷烴方面，國(guó)六b要求每公里不超過(guò)35毫克，相較于國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)也有明顯降低。氮氧化物排放上，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)下每公里不超過(guò)35毫克，國(guó)五則是60毫克。顆粒物排放，國(guó)六b規(guī)范為每公里不超過(guò)3毫克，而國(guó)五是4.5毫克。這些數(shù)據(jù)的變化，直觀地反映出了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于排放控制的嚴(yán)格程度。

測(cè)試循環(huán)上，國(guó)六相較于國(guó)五有著更為全面的考量。國(guó)六對(duì)車輛冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，這意味著它覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。而國(guó)五只在一些常規(guī)工況下進(jìn)行測(cè)試，相比之下，國(guó)六對(duì)車輛排放控制性能的要求無(wú)疑更高。

測(cè)試程序要求方面，國(guó)六采用了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。比如提高試驗(yàn)車輛重量等要求，避免了企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞的可能性，讓排放測(cè)試更加貼近車輛實(shí)際使用情況，保證了排放數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。

國(guó)六新增加的實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，這一舉措意義重大。它有效避免了排放作弊行為，以往一些車輛在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中表現(xiàn)良好，但實(shí)際行駛中排放卻超標(biāo)，而國(guó)六的這一規(guī)定讓車輛在實(shí)際道路行駛中的排放也受到嚴(yán)格監(jiān)測(cè)。

蒸發(fā)排放控制要求上，國(guó)六也進(jìn)行了加嚴(yán)。要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置等，這一裝置能夠有效減少車輛在加油和儲(chǔ)存過(guò)程中油氣的揮發(fā)，進(jìn)一步降低對(duì)大氣環(huán)境的污染。

在排放質(zhì)保期方面，國(guó)六增加了明確要求。在3年或6萬(wàn)公里內(nèi)，如果排放相關(guān)出現(xiàn)故障，車企需要承擔(dān)維修等費(fèi)用，這無(wú)疑給車企帶來(lái)了更大的責(zé)任和壓力，促使其更加注重車輛排放系統(tǒng)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

國(guó)六還提高了低溫試驗(yàn)要求，相比國(guó)五，CO和HC限值加嚴(yán)1/3，并且增加了對(duì)NOx的控制要求。這使得車輛在低溫環(huán)境下也能有更好的排放表現(xiàn)。同時(shí)，國(guó)六引入嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求，極大地提升了對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，一旦車輛排放出現(xiàn)異常，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施。

另外，從價(jià)格和報(bào)廢時(shí)限角度來(lái)看，由于國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少設(shè)備，還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來(lái)的額外成本，導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。盡管國(guó)家取消了報(bào)廢年限的限制，但隨著環(huán)保要求的提升，老舊車輛可能會(huì)面臨被禁止上路的情況。如2019年1月購(gòu)買的國(guó)五車和國(guó)六車，雖然行車證顯示都是15年，但實(shí)際使用過(guò)程中，國(guó)五車可能會(huì)因?yàn)榄h(huán)保政策的推進(jìn)，面臨更多限制，等同于事實(shí)報(bào)廢。

綜上所述，國(guó)5車和國(guó)6車在排放限值、測(cè)試環(huán)節(jié)、蒸發(fā)排放、質(zhì)保期、價(jià)格以及報(bào)廢時(shí)限等多方面存在明顯差異。國(guó)6車在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)要求等各方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，代表著汽車行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的進(jìn)步，也為我們的綠色出行和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了更多的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）