清洗節氣門后油耗為何增加

清洗節氣門后油耗增加，主要是多種因素打破了發動機原有運行平衡。一方面，清洗后噴油直徑增大、節氣門間隙變大，進氣量增加使得電腦為維持空燃比而增加噴油量；另一方面，未做相關匹配工序，電腦仍按舊有節氣門狀態計算噴油量，同時清洗打破了進氣支管、氣門腳位置的平衡。這些因素綜合起來，導致了清洗節氣門后短期內油耗有所增加 。

具體來看，噴油器在節氣門清洗過程中，可能因為清洗劑的作用或者操作影響，使得噴油直徑增大。這就好比一個花灑原本出水均勻且范圍合適，經過一些改變后，出水的范圍變大了，單位時間內噴出的水自然也就增多了，在汽車上體現的就是單位時間噴出的燃料變多，進而增加了油耗。

節氣門長時間未清洗，閥門和節氣門臂的位置會有較大磨損。清洗之后，原本因為積碳等因素而相對“緊湊”的狀態被改變，間隙變得更大。這就如同家里的門窗，原本關得好好的，時間久了有點磨損，維修調整后縫隙變大，空氣更容易進來。對于汽車發動機來說，進氣量不受控制地增加，電腦檢測到后，為了保證合適的空燃比，就會指令增加噴油量，油耗也就隨之上升。

另外，清洗節氣門這一行為打破了進氣支管、氣門腳位置原有的平衡狀態。在節氣門很臟的時候，進氣系統內部各部件之間形成了一種相對穩定但不健康的“默契”。當節氣門被突然清洗干凈，這種平衡被打破，發動機的工作效率受到影響，為了維持運轉，就需要消耗更多的燃油，油耗也就增加了。

還有一個重要因素是電腦匹配問題。清洗完節氣門后，如果沒有進行相關匹配工序，電腦檢測程序仍然按照原來節氣門的狀態來計算和調整噴油量。這就好比一個人習慣了穿小一碼的鞋子走路，突然換上合適尺碼的鞋子，走路的步伐和用力方式都需要重新適應。汽車的電腦也需要時間來適應清洗后的節氣門狀態，在這個適應過程中，油耗就會居高不下。

值得一提的是，部分車型發動機控制單元的自學習能力較差，這也會導致在節氣門清洗后，難以快速適應新的狀態，使得油耗增加的情況更為明顯和持久。

總之，清洗節氣門后油耗增加是多個方面因素共同作用的結果。不過，這些增加油耗的情況大多是暫時的，隨著車輛行駛一段時間，電腦逐漸適應新的節氣門狀態，以及發動機各部件重新調整配合，油耗通常會慢慢恢復到正常水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）