油電混動汽車是如何工作的？

油電混動汽車通過結(jié)合傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動機協(xié)同工作。它有多種工作模式與能量管理方式。在行駛時，純電驅(qū)動模式下低速或短途僅靠電力，燃油發(fā)動機不工作；混合動力驅(qū)動模式則兩者同時發(fā)力；發(fā)動機驅(qū)動模式中高速或長途時發(fā)動機獨立工作還可為蓄電池充電。并且車輛減速或剎車時能回收能量。不同類型的油電混動汽車，如串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)式，工作方式也各有特點 。

先來說說串聯(lián)式油電混動汽車。在這種類型中，發(fā)動機相當于一個“發(fā)電機” ，汽車主要由電動機來驅(qū)動。在行駛初期，當蓄電池電量飽滿時，輔助動力系統(tǒng)（也就是發(fā)動機）并不工作，車輛依靠電池的能量輸出就能滿足行駛需求。而當電池電量下降到低于60%時，發(fā)動機就會啟動。在汽車能量需求大的時候，比如急加速、高速行駛等情況，發(fā)動機和電池組會同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當需求較小時，發(fā)動機在為驅(qū)動系統(tǒng)供能的同時，還會給電池組充電。這樣的工作模式使得發(fā)動機能夠工作在穩(wěn)定工況下，有助于改善排放，代表車型有日產(chǎn)e-POWER。

并聯(lián)式油電混動汽車的工作方式又有所不同。在中低速行駛階段，主要由電動機來驅(qū)動車輛，此時發(fā)動機可以為電動機和電池提供動力。當車輛達到發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍時，發(fā)動機就會直接投入到行駛驅(qū)動中。這種類型的油電混動汽車動力系統(tǒng)效率比串聯(lián)式要高一些，不過電動機與發(fā)動機在切換時可能會有一定的沖擊，導(dǎo)致駕乘舒適性體驗稍差，大眾GTE系列就是這類車型的代表。

混聯(lián)式則是集串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢于一身，它將兩者的系統(tǒng)相結(jié)合。發(fā)動機既可以與電動機同時驅(qū)動車輛，也能在驅(qū)動過程中為電池充電。在不同的行駛狀態(tài)下，它能夠合理地分配動力，無論是起步、加速還是高速行駛等工況，都能有充足且平穩(wěn)的動力輸出，駕駛體驗較好。不過由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對較高，但工作效率十分出色，本田混動系列、豐田雙擎系列、雷克薩斯混動系列等都是典型的混聯(lián)式油電混動汽車代表。

此外，油電混動汽車還配備了智能能量管理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)就像是汽車的 “大腦”，它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、駕駛員的操作需求以及蓄電池的電量狀態(tài)等多種因素，對能量進行優(yōu)化使用和分配。通過這種智能管理，油電混動汽車能夠在提高燃油經(jīng)濟性的同時，減少尾氣排放，為駕駛者提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

總之，油電混動汽車通過多種工作模式、不同的動力組合方式以及智能能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動機的有效配合，既兼顧了燃油發(fā)動機的動力優(yōu)勢，又發(fā)揮了電動機的節(jié)能與響應(yīng)快速的特點，為汽車的發(fā)展和節(jié)能減排做出了重要貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）