轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量是多少

轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量大小因車輛類型和時速而異。一般來說，汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動量最大不得超過 30 度，其中實際時速大于或等于 100km/h 的汽車，轉(zhuǎn)向盤一邊自由轉(zhuǎn)角不得大于 10 度；小于 100km/h 的，一邊自由轉(zhuǎn)角不得大于 15 度。三輪汽車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)小于或等于 35°，其他機動車則應(yīng)小于或等于 25°。自由轉(zhuǎn)動量反映轉(zhuǎn)向系內(nèi)部間隙，需控制在合理范圍。

具體來說，當(dāng)方向盤處于中間位置時，轉(zhuǎn)向機帶動車輪轉(zhuǎn)向，左邊轉(zhuǎn)動15度后轉(zhuǎn)向右邊同理，兩邊加起來最大為30度。這個數(shù)值是經(jīng)過嚴格考量的，因為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是轉(zhuǎn)向系內(nèi)部各傳動連接部件間隙的總反映。

如果自由轉(zhuǎn)動量過大，將會帶來一系列不良影響。一方面，它將直接導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向不靈敏，在駕駛過程中，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤后，車輛不能及時做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動作，這在緊急避險或需要快速轉(zhuǎn)向的情況下，可能會引發(fā)嚴重的交通事故，極大地影響行車安全；另一方面，轉(zhuǎn)向系內(nèi)存在較大的傳動間隙會削弱對轉(zhuǎn)向輪的約束，使得汽車在直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪可能會出現(xiàn)小幅度的擺動，進而導(dǎo)致汽車直線行駛不穩(wěn)定，駕駛員需要不斷調(diào)整方向盤來保持直線行駛，增加了駕駛的疲勞感，同時也存在一定的安全隱患。

而在檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量時，也有相應(yīng)的標準流程。通常會向方向盤周邊施加5N的力，此時轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不得超過30mm。若超過這個數(shù)值，就需要仔細檢查轉(zhuǎn)向軸連接部位和橫拉桿球頭的間隙，以確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運行。檢測儀器一般可采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀，檢測前要將儀器牢固地安裝在被測車輛的方向盤上，并且停放汽車，使前輪處于直線行駛位置，接好儀器電源。操作時，先將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至自由轉(zhuǎn)動的一側(cè)極限位置，按下“角測”按鈕，再按相反方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，直至另一側(cè)自由轉(zhuǎn)動極限位置時停止轉(zhuǎn)動，此時儀器顯示的角度即為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。

總之，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個重要參數(shù)，不同類型的車輛和不同的行駛速度都有與之對應(yīng)的合理范圍。駕駛員需要了解這些知識，同時汽車維修和檢測人員也應(yīng)嚴格按照標準進行檢測和維護，以確保車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全可靠，保障行車安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）