本田鋒范用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

本田鋒范搭載過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，不同版本車型有所差異，如地球夢(mèng)科技 DOHC i-VEC 發(fā)動(dòng)機(jī)、i-VTEC 全鋁 SOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)等，新鋒范采用的是 L15B2 發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，有的注重燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒；有的則兼顧動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)節(jié)能。它們都繼承了本田優(yōu)秀技術(shù)基因，為鋒范帶來(lái)了可靠且多元的動(dòng)力表現(xiàn)。

地球夢(mèng)科技DOHC i-VEC發(fā)動(dòng)機(jī)是本田鋒范動(dòng)力系統(tǒng)中的亮點(diǎn)之一。這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)96kW，最大扭矩為155N·m 。它融入了本田創(chuàng)新的氣門升程技術(shù)、缸內(nèi)直噴和啟停技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面有著出色的表現(xiàn)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有顯著提升，能夠讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，降低燃油成本，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能的良好平衡。

i-VTEC全鋁SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L，由PGM-FI系統(tǒng)控制。這里的i-VTEC即智能可變氣門正時(shí)及升程控制系統(tǒng)，它的獨(dú)特之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)能在高中低三個(gè)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的進(jìn)排氣效率。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更多傳感器，可根據(jù)實(shí)際工作狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪軸升程。這種技術(shù)的應(yīng)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)匹配，主要調(diào)校方向側(cè)重于經(jīng)濟(jì)節(jié)油性，適合那些更注重日常使用成本的消費(fèi)者。

新鋒范采用的L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款實(shí)力強(qiáng)勁的動(dòng)力單元。它具備131匹的最大馬力，最大功率為96kw，最大扭矩為155Nm，這樣的參數(shù)使得鋒范在城市道路行駛中動(dòng)力充沛，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。它延續(xù)了本田發(fā)動(dòng)機(jī)的高效與可靠，為鋒范的駕駛體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力保障。

本田鋒范在不同時(shí)期搭載的多種發(fā)動(dòng)機(jī)，都充分展現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣和不斷創(chuàng)新的精神。這些發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性還是技術(shù)創(chuàng)新性上，都有著各自的優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛動(dòng)力的多樣化需求，也為鋒范這款車型在市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）