全時四驅和適時四驅有何不同

全時四驅和適時四驅在結構、控制方式、工作方式與適用范圍等方面存在明顯不同。全時四驅結構復雜，有中央差速器自動分配動力，始終保持四輪驅動，多為電子控制，適合各種路況，操控性與穩定性佳，但油耗較高；適時四驅結構相對簡單，中央差速器多為多片離合器式，按需實現四輪驅動，控制更靈活，適合城市和高速路，燃油經濟性較好 。

先來說說結構方面。全時四驅系統猶如一位精心布局的大師，其構造相當復雜精密。它一般配備中央差速器以及分動裝置，就像擁有了智慧的大腦與靈活的肢體。在車輛行駛的每一刻，動力都能通過這套復雜的系統同時傳遞到四個車輪，無論何時，四個車輪都能齊心協力，共同為車輛的前行提供動力支持。而適時四驅系統則像是一位簡約主義者，設計更為簡潔。它在正常行駛狀態下以前輪驅動為主，只有在遇到特殊路況，比如路面濕滑、車輛起步困難等情況時，才會通過電子控制系統控制多片離合器結合，從而切換為四輪驅動模式，這樣的結構使得適時四驅在多數時候更像是兩輪驅動車輛，只有在必要時刻才展現出四驅的能力。

再看控制方式。全時四驅大多采用電子控制，如同一位精準的指揮家，通過電子信號對車輛的動力分配進行精確調控，確保在各種路況下四個車輪都能獲得合適的動力，始終保持穩定的行駛狀態。這種控制方式相對較為固定，車輛一直處于四輪驅動模式，駕駛者無需過多干預。適時四驅的控制方式則更為靈活多變，它不僅可以依靠電子系統自動感知路況并進行兩驅和四驅模式的切換，部分車型還提供手動控制功能。駕駛者就像擁有了一把神奇的鑰匙，在某些特殊情況下，可以根據自己的判斷手動切換驅動模式，讓車輛更好地適應不同的路況。

工作方式上，全時四驅如同一位不知疲倦的長跑運動員，始終保持著四輪驅動的狀態，無論道路是平坦順暢還是崎嶇坎坷，四個車輪都持續不斷地獲得動力，為車輛提供強大的牽引力和通過性。在雪地、泥濘等復雜路況中，全時四驅能夠讓車輛輕松應對，保持穩定的行駛姿態。適時四驅則像是一位靈活的短跑選手，在正常情況下，以前輪驅動為主，安靜平穩地前行，就像在平坦的道路上慢跑。只有當車輛檢測到路況發生變化，比如在起步、加速、遇到濕滑路面等需要更大牽引力的關鍵時刻，適時四驅才會迅速啟動，讓后輪也參與到驅動中來，為車輛提供額外的動力支持，幫助車輛順利通過困難路段。

適用范圍方面，全時四驅憑借其出色的越野性能和操控穩定性，就像一位全能戰士，適合各種復雜多變的路況。無論是穿越荒無人煙的沙漠，還是攀爬崎嶇陡峭的山路，全時四驅都能發揮出它的優勢，為駕駛者帶來足夠的信心和安全感。同時，在高速行駛時，全時四驅也能確保車輛的穩定性，讓駕駛者更加安心。然而，由于全時四驅系統始終保持四輪驅動，車輛需要消耗更多的能量來驅動四個車輪，所以其燃油經濟性相對較差。適時四驅則像是一位城市通勤的白領，更適合在城市道路和高速公路上行駛。在平坦的城市路面上，適時四驅以前輪驅動為主，能夠節省燃油，為車主降低使用成本。而當遇到一些輕微的復雜路況，如冬季的積雪路面或者鄉村的泥濘小道時，適時四驅又能及時切換為四輪驅動模式，提供一定的通過性，滿足日常出行和偶爾的輕度越野需求。

綜上所述，全時四驅和適時四驅各有千秋。全時四驅以其復雜的結構、穩定的工作方式和廣泛的適用性，為駕駛者帶來強大的越野能力和操控穩定性，但在燃油經濟性上有所犧牲。適時四驅則憑借簡單的結構、靈活的控制方式和較好的燃油經濟性，成為城市通勤和輕度越野的不錯選擇。消費者在購車時，應根據自己的實際需求和使用場景，來選擇最適合自己的四驅系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）