邁凱倫F1搭載的是什么發動機

邁凱倫 F1 搭載的是來自寶馬的 6.1 升 V12 自然吸氣發動機，代號為 S70/2。這一發動機是速度與科技的結晶，寶馬在研發時為實現輕量化煞費苦心，采用鎂合金打造諸多部件，讓發動機僅重 266kg，功率重量比優異。它具備賽車設計，配備頂級配置，還首次使用 BMW VANOS 系統增強扭力表現。正是這臺發動機，助力邁凱倫 F1 成為超跑領域的傳奇。

這臺S70/2發動機，最大功率可達627馬力，在7500轉時盡情釋放澎湃動力，峰值扭矩高達651牛·米，于5600轉時展現強大的扭力輸出。如此出色的動力數據，讓邁凱倫F1在性能上一騎絕塵。1995年推出的F1 LM特別紀念版更是將這臺發動機的潛力進一步挖掘，輸出提升到了驚人的680馬力，再次刷新了人們對其性能的認知。

在技術配置方面，它有著諸多亮點。DrySump系統的配備，讓發動機在復雜激烈的駕駛過程中也能保持穩定的潤滑和可靠的工作狀態。而Bosch當時最頂級的賽車用ECU，如同發動機的智慧大腦，精準地控制著燃油噴射、點火等各個環節，使發動機的性能得以最優化發揮。值得一提的是，排氣管系統采用和F1賽車一樣的Inconel材質打造，不僅具備出色的耐高溫性能，還能在減輕重量的同時保證排氣的順暢，為發動機的高效運行提供有力支持。

BMW VANOS無級可變進氣正時控制系統的應用，是這臺發動機的一大革新。該系統猶如一個精準的節奏大師，能夠根據發動機的不同工況，實時調整進氣正時，大大增強了中低轉速的引擎扭力表現。這意味著在日常駕駛的中低轉速區間，邁凱倫F1也能展現出充沛的動力，讓駕駛者在各種路況下都能感受到強勁的加速體驗。

此外，這臺發動機還有著獨特的身世。它的前身是為寶馬M8研制的5.6升M70的改良版。在邁凱倫F1的發動機選型過程中，總設計師Gordon Murray最初將目光投向本田和五十鈴，但種種因素使得合作未能達成。最終，他找到了寶馬運動部的總工程師Paul Rosche，令人驚嘆的是，僅用4個月時間，寶馬團隊就拿出了S70發動機，為邁凱倫F1注入了強大的心臟。

憑借這臺來自寶馬的強大6.1升V12自然吸氣發動機，再加上邁凱倫在整車設計、空氣動力學等方面的卓越造詣，邁凱倫F1成為了超跑歷史上的一座不朽豐碑。它不僅擁有令人咋舌的加速成績，3.2秒破百，極速超過386km/h，更以其獨特的技術魅力和傳奇故事，在汽車愛好者心中留下了深刻的印記，成為了永恒的經典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）