v12發動機和w12有什么不同

V12發動機和W12發動機雖都是12缸的頂尖發動機，但在結構、性能、應用等方面存在諸多不同。V12發動機氣缸呈V字形排列，結構相對簡單，運轉平順，動力輸出平滑，不過體積較大影響布局；W12發動機由兩個小角度V型發動機組合呈W形，結構緊湊，輸出功率和扭矩更高，也更節能。二者各有千秋，在不同車型中發揮著獨特優勢。

從結構設計上看，V12發動機的氣缸呈V字形排列，夾角一般在90度以內，理想夾角為90度。這種布局使得發動機在運行時有著良好的平衡性，其結構相對W12來說更為直接明了，只有一個燃油噴射系統和一個渦輪增壓器，加工成本也相對較低。而W12發動機就像是將兩臺V型發動機巧妙地組合在一起，由三排四個氣缸組成呈W形，相當于兩個小角度V型發動機的四個氣缸連接在同一個曲軸上。它采用四個進氣管和八個排氣管，排列成W形，擁有兩個燃油噴射系統和兩個渦輪增壓器，這樣復雜的構造雖然提升了其性能，但也導致結構極為復雜，加工難度大增，成本自然居高不下。

性能表現方面，V12發動機歷史悠久，技術成熟，運轉平順、震動小，有著出色的動力輸出連貫性。當轉速達到一定程度后，V12和W12在動力表現上基本相同，但在初始加速階段，V12發動機的加速感和性能略勝一籌。而W12發動機憑借其獨特的結構和雙渦輪增壓系統，輸出功率和扭矩更高，加速性能和最高速度更為出色，并且相對更節能和環保。

在應用領域上，V12發動機由于體積較大，在四驅系統布局上存在挑戰，車輛大多采用前后驅動形式，常見于頂級轎車和豪華SUV，像一些經典的豪車品牌都有搭載V12發動機的車型，在豪車領域占據著重要地位。W12發動機結構緊湊的優勢就凸顯出來，便于全時四驅布局，主要應用在大眾集團旗下高端車產品。它能在更短車長和軸距上挖掘更大車座空間，為車內空間的設計提供了更多可能性。

綜上所述，V12發動機和W12發動機各有長短。V12以其簡單的結構、成熟的技術和出色的平順性在豪車領域扎根；W12則憑借緊湊的結構、高功率輸出和良好的空間利用性在特定品牌的高端車型中展現魅力。它們都以卓越的性能為汽車愛好者帶來了非凡的駕駛體驗，也推動著汽車工業不斷向前發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）