自吸和渦輪哪種更省油

自吸和渦輪哪種更省油不能一概而論，在同等技術(shù)水平和相同峰值功率下，低工況時渦輪通常更省油，城市道路行駛時自吸可能更具優(yōu)勢。這是因為自吸發(fā)動機依靠氣缸負(fù)壓吸入空氣，進(jìn)氣量有限，燃燒效率相對較低；渦輪增壓發(fā)動機通過增加進(jìn)氣量提高燃油燃燒效率，在高速行駛等工況下能更好發(fā)揮優(yōu)勢。不同行駛場景下，兩者的油耗表現(xiàn)各有不同 。

在城市道路行駛時，頻繁的啟停和較低的車速使得渦輪增壓發(fā)動機的渦輪可能無法及時介入工作。此時，渦輪增壓發(fā)動機就相當(dāng)于一臺普通的自然吸氣發(fā)動機，而且由于渦輪增壓發(fā)動機為了應(yīng)對高負(fù)荷工作，其基礎(chǔ)排量往往設(shè)計得較小，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，為了滿足動力需求，噴油嘴可能會噴射更多燃油來維持運轉(zhuǎn)。自然吸氣發(fā)動機在這種工況下，動力輸出雖然相對平穩(wěn)但有限，不過其相對穩(wěn)定的進(jìn)氣和噴油策略，使得它在城市走走停停的路況中，油耗可能會低于渦輪增壓發(fā)動機。例如在早晚高峰堵車嚴(yán)重的路段，自吸發(fā)動機的車型往往能憑借其相對穩(wěn)定的燃油消耗，展現(xiàn)出比渦輪增壓車型更好的燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)車輛行駛在高速公路上時，情況就有所不同。渦輪增壓發(fā)動機可以利用廢氣驅(qū)動渦輪增壓器，使更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，實現(xiàn)更高的壓縮比，從而大大提高燃油的燃燒效率。在穩(wěn)定的高速行駛狀態(tài)下，渦輪增壓發(fā)動機不需要頻繁地調(diào)整噴油和進(jìn)氣量，能夠保持較為經(jīng)濟的油耗水平。相比之下，自然吸氣發(fā)動機由于進(jìn)氣量的限制，燃燒效率提升空間有限，為了維持高速行駛的動力，就需要消耗更多的燃油。比如一輛配備渦輪增壓發(fā)動機的汽車和一輛同級別自然吸氣發(fā)動機的汽車在高速公路上以120公里每小時的速度勻速行駛，渦輪增壓發(fā)動機的車型油耗會明顯低于自然吸氣發(fā)動機的車型。

除了行駛場景，發(fā)動機排量的不同也會影響兩者的油耗表現(xiàn)。如果將同排量的自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機進(jìn)行比較，自然吸氣發(fā)動機通常會更省油。因為渦輪增壓發(fā)動機需要將更多的氣體吸入發(fā)動機，為了保證充分燃燒，就需要多噴汽油與空氣混合，這無疑會導(dǎo)致油耗上升。例如同樣是1.5L排量的發(fā)動機，自然吸氣版本的車型在日常使用中的油耗一般會低于渦輪增壓版本。然而，若對比的是不同排量的發(fā)動機，情況又會發(fā)生變化。一般1.8T渦輪增壓動力的油耗與普通自然吸氣2.0 - 2.5L車型相當(dāng)，渦輪增壓發(fā)動機在轉(zhuǎn)速較低且不涉及渦輪時，相當(dāng)于自然吸氣發(fā)動機，在城市行駛時，它能以較小排量達(dá)到節(jié)油目的，相比排量更大的自然吸氣發(fā)動機節(jié)省很多油。

總結(jié)來說，自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的油耗高低取決于多種因素。行駛場景方面，城市路況自吸發(fā)動機可能更省油，高速路況渦輪增壓發(fā)動機更具優(yōu)勢；排量方面，同排量時自吸發(fā)動機可能更省，不同排量且渦輪增壓發(fā)動機排量較小時，在城市行駛中有機會實現(xiàn)節(jié)油。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自己的實際使用需求和駕駛習(xí)慣來綜合考慮，這樣才能挑選到更適合自己的發(fā)動機類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）