發動機為什么會燒水？

發動機“燒水”，實則是多種因素共同作用的結果。油封老化，會使機油與水混合，導致滲油、漏油，引發發動機“燒水”；循環系統故障，如水泵或節溫器失常，使水箱內壓力過高，防凍液溢出；壓力控制失靈，像水箱蓋彈簧問題，冷車啟動踩油門時，防凍液會突然涌出。此外，還有氣缸墊損壞等原因。這些情況都會造成發動機水箱里的水變少、水溫升高 。

氣缸墊損壞是一個不可忽視的因素。當氣缸墊受損，它就無法很好地履行密封職責，會導致汽缸內高溫高壓的氣體竄入冷卻系統，或者冷卻液進入汽缸，進而出現水跑到氣缸里被燒掉的狀況。與此同時，還可能伴隨排氣管冒白煙、發動機動力不足等現象。

發動機缸體有裂縫或者汽缸墊密封不嚴，同樣會致使冷卻液泄漏到汽缸內被燒掉，這也是發動機“燒水”的緣由之一。而散熱器出現故障，比如堵塞、損壞，又或者風扇故障導致散熱不良，都會使得冷卻液溫度過高，引發“燒水”問題。畢竟散熱器就如同發動機的“空調”，要是它工作不正常，發動機的“體溫”自然就會失控。

水泵故障也會對冷卻液循環造成影響，一旦冷卻液無法正常循環，發動機局部溫度就會過高，“燒水”也就接踵而至。要知道，水泵可是冷卻液循環的“動力源”，它要是“掉鏈子”，整個冷卻系統都得受牽連。另外，水箱蓋密封不良，會使得冷卻液泄漏減少，這同樣會引起發動機“燒水”。

總而言之，發動機“燒水”是一個較為復雜的現象，背后涉及多個方面的原因。油封老化、循環系統故障、壓力控制失靈、氣缸墊損壞、缸體裂縫等，都可能是罪魁禍首。當發現發動機有“燒水”情況時，一定要及時排查具體原因，對癥下藥進行維修，如此才能保證發動機正常運轉，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）