為什么車開(kāi)久了油耗會(huì)上升

車開(kāi)久了油耗上升，原因是多方面的。一方面，汽車零部件的老化與損耗會(huì)影響油耗，比如輪胎胎壓過(guò)低，增大與地面接觸面積，增加行駛阻力；火花塞問(wèn)題導(dǎo)致汽油無(wú)法充分燃燒。另一方面，使用過(guò)程中的一些因素也會(huì)使油耗上升，像加了劣質(zhì)汽油產(chǎn)生積碳、機(jī)油粘稠度過(guò)高帶來(lái)更大阻力等。此外，不良駕駛習(xí)慣、車身未及時(shí)清理等同樣會(huì)讓油耗有所增加 。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，胎壓的重要性不言而喻。當(dāng)胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎就像一個(gè)被壓扁的氣球，與地面的貼合面積大幅增加。想象一下，原本順暢滾動(dòng)的輪胎，此刻卻要拖著更大的接觸面艱難前行，就如同人穿著沉重的鞋子在泥地里行走，每一步都要付出更多的力氣。這額外的阻力，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車輛的正常行駛，油耗自然而然就上升了。

火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色，它負(fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣。一旦火花塞出現(xiàn)問(wèn)題，比如老化、間隙過(guò)大等，就如同點(diǎn)火器出了故障，無(wú)法精準(zhǔn)地將混合氣點(diǎn)燃。這就導(dǎo)致汽油不能充分燃燒，一部分能量被白白浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到所需的動(dòng)力輸出，只能消耗更多的汽油，油耗也就隨之升高。

劣質(zhì)汽油如同汽車的“毒藥”，它在燃燒過(guò)程中容易產(chǎn)生積碳。這些積碳就像頑固的污垢，會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)就像汽車的心臟，心臟工作受到干擾，性能必然下降，為了保證車輛的正常行駛，只能加大燃油的消耗，油耗升高也就成了必然結(jié)果。

機(jī)油，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“潤(rùn)滑劑”，其粘稠度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要影響。如果機(jī)油粘稠度過(guò)高，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一件厚重的鎧甲，增加了內(nèi)部部件之間的摩擦阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)需要花費(fèi)更多的能量來(lái)克服這些阻力，油耗也就不可避免地上升了。

長(zhǎng)時(shí)間未更換空氣濾芯，就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻子”堵上了一塊布。空氣無(wú)法順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃燒過(guò)程變得不充分。為了維持正常的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大噴油量，油耗自然就會(huì)增加。

另外，不良駕駛習(xí)慣也是油耗上升的“幕后黑手”之一。猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間需要大量燃油來(lái)提供強(qiáng)大動(dòng)力，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗；而頻繁的猛踩剎車，又使車輛好不容易積累的動(dòng)能被白白浪費(fèi)，再次啟動(dòng)時(shí)又要消耗更多燃油。

汽車車身若長(zhǎng)時(shí)間不清理，灰塵和污垢會(huì)不斷堆積，增加了車輛的行駛阻力。就像人背著沉重的包袱前行，車輛需要更多的動(dòng)力來(lái)克服這些額外的阻力，油耗也就相應(yīng)升高了。所以，為了保持較低的油耗，我們不僅要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，更要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）