車子低速行駛為什么會(huì)晃動(dòng)

車子低速行駛會(huì)晃動(dòng)，原因是多方面的，涵蓋客觀因素與車輛部件問(wèn)題。一方面，可能是心理作用讓你產(chǎn)生晃動(dòng)錯(cuò)覺，或者路面崎嶇不平整導(dǎo)致車子顛簸；另一方面，輪胎鼓包、夾雜物、胎壓異常，前下臂球頭問(wèn)題，輪轂變形，動(dòng)平衡不準(zhǔn)確等車輛部件故障也會(huì)引發(fā)晃動(dòng)。

總之，需全面排查，找出根源才能解決低速行駛晃動(dòng)問(wèn)題。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎方面的因素。輪胎鼓包是比較常見的問(wèn)題，當(dāng)輪胎受到外界沖擊，比如過(guò)坑洼路段時(shí)沒有減速，就可能導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的簾子線斷裂，進(jìn)而形成鼓包。一旦輪胎出現(xiàn)鼓包，其圓周運(yùn)動(dòng)的平衡性就被打破，車子在低速行駛時(shí)自然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。

輪胎表面夾有石子等雜物，雖然看似不起眼，但也會(huì)影響輪胎滾動(dòng)的順暢性，造成車輛的晃動(dòng)。此外，胎壓異常同樣不可忽視，若有一個(gè)輪胎胎壓過(guò)高或過(guò)低，或者四個(gè)輪胎之間的胎壓差值過(guò)大，都會(huì)使輪胎與地面的接觸情況不一致，從而讓車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的晃動(dòng)現(xiàn)象。

再講講前下臂球頭問(wèn)題。前下臂球頭就如同車輛懸掛系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵“關(guān)節(jié)”，如果這個(gè)“關(guān)節(jié)”出現(xiàn)松動(dòng)等問(wèn)題，會(huì)直接影響到車輛的前束值。前束值一旦發(fā)生變化，車輛的行駛軌跡和穩(wěn)定性都會(huì)受到影響，在低速行駛時(shí)就會(huì)表現(xiàn)出晃動(dòng)的情況。

這種問(wèn)題通常需要專業(yè)的維修人員使用專業(yè)工具進(jìn)行檢查和調(diào)整，若球頭磨損嚴(yán)重，可能還需要更換全新的球頭。

輪轂變形也是導(dǎo)致車子低速晃動(dòng)的原因之一。輪轂在日常行駛中可能會(huì)因?yàn)槭艿阶矒簦热绺咚偻ㄟ^(guò)減速帶、與馬路牙子發(fā)生剮蹭等，而發(fā)生變形。變形后的輪轂不再是完美的圓形，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，這種跳動(dòng)會(huì)傳遞到車身，使得車輛在低速行駛時(shí)產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)。

遇到這種情況，就需要對(duì)輪轂進(jìn)行檢查，若確定變形，一般要及時(shí)更換新的輪轂。

動(dòng)平衡不準(zhǔn)確同樣會(huì)引發(fā)車輛晃動(dòng)。車輛的車輪在生產(chǎn)和安裝過(guò)程中，很難做到質(zhì)量完全均勻分布。為了保證車輪能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要在輪轂上添加適當(dāng)?shù)你U塊來(lái)調(diào)整平衡。

如果在使用過(guò)程中，鉛塊丟失，或者之前的動(dòng)平衡數(shù)據(jù)本身就不準(zhǔn)確，那么車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)因?yàn)椴黄胶舛a(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)在低速行駛時(shí)就會(huì)讓駕乘人員明顯感覺到車輛在晃動(dòng)。此時(shí)，就需要重新進(jìn)行四輪動(dòng)平衡，調(diào)整數(shù)據(jù)，確保車輪平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，車子低速行駛晃動(dòng)看似是個(gè)小問(wèn)題，但背后可能隱藏著多種不同的原因。我們要重視這個(gè)現(xiàn)象，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并加以解決，這樣才能確保我們的行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）