機油30和40有什么區別

機油 30 和 40 的主要區別在于粘度，30 粘度低、流動性好，40 粘度高、穩定性強，二者各有適用場景。

具體來說，30 機油能讓發動機散熱更快，還可降低油耗，比較適合新車和汽缸密封性好的車；40 機油在發動機高溫時穩定性更佳，能減少發動機磨損，對老舊車輛更為友好。

總之，沒有絕對更好的機油，只有更適配車輛的選擇 。

從流動性來看，30 機油如同靈動的溪流，能夠迅速在發動機內部流淌，快速抵達各個需要潤滑的部件，這使得發動機在運轉時的阻力減小，進而降低了油耗。而且良好的流動性也讓熱量能夠更快地散發出去，保障發動機在適宜的溫度環境下工作。

而 40 機油就像沉穩的江河，雖然流淌速度相對較慢，但其較高的粘度可以在發動機部件表面形成更厚更堅韌的油膜。當發動機處于高溫、高負荷的工作狀態時，這層油膜能夠更好地承受壓力，保持穩定，防止部件之間的直接摩擦，從而減少磨損，延長發動機的使用壽命。

在發動機噪音方面，對于車況較舊的車而言，使用 30 機油時，由于其粘度相對較低，在發動機運轉過程中，部件之間的緩沖效果相對較弱，所以發動機產生的噪音可能會比使用 40 機油時略大一些。

而 40 機油憑借其較高的粘度，能夠在部件間提供更有效的緩沖，使發動機運轉時更加平穩安靜。

再說說機油消耗量，要是發動機明確要求使用 40 機油，卻使用了 30 機油，就可能出現機油消耗量增大的情況。

這是因為 30 機油粘度低，難以在發動機內部形成足夠緊密的密封，導致機油更容易泄漏和消耗。

從適用車型來看，德系車通常發動機的壓縮比高、工作溫度高，對機油的密封性和高溫穩定性要求較高，所以多推薦使用高粘度的 40 機油；而日系、韓系車發動機設計相對精密，對燃油經濟性較為看重，低粘度的 30 機油更能滿足它們的需求。

新車和高級車的汽缸密封性良好，部件之間的間隙較小，使用 30 機油就能實現良好的潤滑和散熱；低檔車和老車由于長期使用，部件磨損較大，間隙增大，需要粘度高的 40 機油來增強密封性和潤滑效果。

此外，在充氣方面，像 5W - 40 這種粘度高、油膜厚的機油，能夠有效堵住氣缸壁的縫隙，減少漏氣現象，讓發動機的動力輸出更為強勁。

并且，同一個系列、同一個低溫性能的 30 和 40 機油，它們在價格上相差并不大。

總之，機油 30 和 40 就如同兩把不同的鑰匙，各自適配著不同的“鎖”。

在選擇機油時，車主們一定要參考車輛的使用說明書，結合車輛的實際情況、駕駛習慣以及當地的環境溫度等因素，綜合考量，挑選出最適合自己愛車的那一款機油，讓發動機始終保持最佳的工作狀態，陪伴車輛走過漫長的旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）