別克昂科拉是三缸還是四缸發動機？

別克昂科拉既有三缸發動機車型，也有四缸發動機車型。不同的年代和款式，其發動機缸數有所不同。早期如 2018 款部分車型是四缸，后來一些年份的車型多為三缸，像 2020 款和 2021 款不少版本；到了 2023 款 PLUS 1.5T 樂趣版又回歸為四缸。這種變化體現了汽車技術的發展與車企對市場需求的不斷探索和適應。

具體來看，2018款的車型配置具有一定特點。18T自動兩驅都市精英型以及18T自動四驅全能旗艦型配備的是四缸發動機，這一配置為駕駛者帶來穩定的動力輸出體驗。穩定的動力輸出能讓車輛在行駛過程中更加平穩，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的快速行駛，都能給駕駛者帶來安心的駕駛感受。

而在2020款車型中，情況有所變化。無論是基本型，還是15T自動進取型、15T自動舒適型等多個版本，均搭載三缸發動機。其中1.0升渦輪增壓三缸發動機擁有125馬力和180牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速能在1350到4500轉每分鐘區間保持良好輸出。這款發動機搭載了缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體，并且匹配6AT變速箱，為車輛提供了較為高效的動力傳輸。

2021款的車型在發動機配置上延續了部分三缸的選擇。332T CVT豪華型、332T CVT精英型同樣采用三缸發動機配置。在這之后的2023款PLUS 1.5T樂趣版，又重新采用四缸發動機。不同的發動機配置在動力、油耗、震動等方面可能會存在差異，三缸發動機在一定程度上具有結構緊湊、重量輕等優勢，有利于降低油耗；而四缸發動機在運轉平順性方面往往表現出色。

別克昂科拉發動機缸數的變化，是汽車發展長河中的一個小小縮影。它反映了汽車行業不斷前行的腳步，以及汽車制造商為了滿足消費者多元需求所做出的不懈努力。每一次發動機配置的調整，都是對更好性能、更優駕駛體驗的追求，也讓消費者在不同時期能享受到符合當下技術水平與自身需求的汽車產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）