紅旗H9的發動機是國產還是進口？

紅旗H9的發動機是國產的。

紅旗H9搭載的2.0T四缸機與3.0T機械增壓V6發動機，均由一汽集團自主開發。

先說說2.0T發動機，它最高熱效率能達到39%，升功率為92.5kw/L，能量利用率相當不錯。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar高壓直噴讓霧化更充分。

這發動機整機熱效率高，是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，摩擦系數變小，就連氣門彈簧等小部件都經過技術攻關，使得更多能量用于驅動車輪，既省油動力又充沛。

而且紅旗CA4GC20TD發動機還有MAP智能熱管理系統，散熱水路控制更智能，不同工況有不同適用溫度區間。在運轉過程中還能實現米勒循環，進氣門延時關閉，氣缸壓縮比增大，低工況時燃油經濟性好，跑高速則切換到傳統奧托循環。

再看3.0L V6機械增壓發動機，實現了五大核心創新技術。

高效機械增壓技術通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，0.5秒就能達到最大扭矩，動力響應強勁又迅速。

可變滾流燃燒技術能根據不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率還能降低排放。

高效熱管理技術采用全新電子水溫控制，升溫快，能降低摩擦功，提高熱效率。

水冷排氣歧管技術結合熱管理技術可快速暖機，降低高負荷工況下的排氣溫度和污染物排放。

高壓汽油缸內直噴技術通過200bar高噴射壓力多孔式噴油機，實現燃油精確控制和良好霧化，提升燃燒效率。

從拆解的紅旗發動機能看出，國產動力總成技術很厲害，不落后還在引領潮流，技術架構先進性不輸給德系日系。

這兩款國產發動機充分展示了紅旗汽車的自主研發實力，為消費者帶來高性能、舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）