開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶的正確方法是什么

開(kāi)車(chē)通過(guò)減速帶的正確方法是在過(guò)減速帶前降低車(chē)速，雙輪垂直緩慢通過(guò)。

這樣做能讓左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半分擔(dān)，使受力均勻，減小對(duì)汽車(chē)的傷害。

具體操作是提前將車(chē)速降下來(lái)，把車(chē)速降低到20公里/小時(shí)左右最佳，每小時(shí)5公里則最為理想 ，然后正向讓兩個(gè)前輪同時(shí)壓過(guò)減速帶，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力。

這種正確通過(guò)減速帶的方法好處多多。一方面能很好地保護(hù)車(chē)輛底盤(pán)，避免因不當(dāng)通過(guò)方式給底盤(pán)帶來(lái)?yè)p傷，延長(zhǎng)車(chē)輛底盤(pán)部件的使用壽命。另一方面，能讓駕乘人員有更舒適的體驗(yàn)，減少顛簸感。

而一些錯(cuò)誤方式不可取。比如單輪通過(guò)減速帶，只讓一側(cè)車(chē)輪從減速帶通過(guò)，而另一側(cè)車(chē)輪從路面駛過(guò)，這會(huì)使車(chē)身受力不均。斜著過(guò)減速帶，會(huì)對(duì)彈簧、減震器及整個(gè)車(chē)身產(chǎn)生更多損耗。高速過(guò)減速帶，會(huì)嚴(yán)重傷害車(chē)的懸掛系統(tǒng)。車(chē)身傾斜通過(guò)減速帶同樣也不可行。

不同場(chǎng)景的減速帶也要正確應(yīng)對(duì)。像常見(jiàn)的“蜜蜂配色”黑黃相間減速帶，多在長(zhǎng)下坡路段、住宅區(qū)、學(xué)校醫(yī)院等人流密集處，要提前減速垂直通過(guò)。高速公路上黃色或白色的減速帶，在收費(fèi)站廣場(chǎng)、匝道進(jìn)出口等危險(xiǎn)路段，更要謹(jǐn)慎減速慢行垂直通過(guò)。城鄉(xiāng)接合部的水泥減速帶，因其對(duì)汽車(chē)“殺傷力”較高，更要嚴(yán)格按照正確方法，低速垂直通過(guò)。

總之，按照雙輪垂直緩慢通過(guò)的正確方法過(guò)減速帶，能讓車(chē)輛得到良好保護(hù)，也能保障駕乘舒適與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）