柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙無(wú)力是什么原因

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙無(wú)力一般是不完全燃燒造成的 。

原因有供油方面，比如供油不足，缸內(nèi)油量少，燃燒熱量不夠，滿足不了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就會(huì)無(wú)力且燃燒不充分冒黑煙；各汽缸供油量不均勻，過(guò)多或過(guò)少，也會(huì)讓燃燒不穩(wěn)定，出現(xiàn)冒黑煙無(wú)力情況。

噴霧質(zhì)量也有影響，噴油器噴霧質(zhì)量差，噴入氣缸的燃油表面積小，和氧結(jié)合率低，發(fā)出熱量少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力冒黑煙。

進(jìn)氣量同樣關(guān)鍵，進(jìn)氣太少，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足，燃油里的碳原子不能和氧原子充分反應(yīng)，放的熱減少，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁還冒黑煙。

活塞環(huán)、氣缸套等磨損后，壓縮壓力不足，機(jī)油上竄燃燒室，改變了混合氣正常比例，燃油在無(wú)氧條件下燃燒，易產(chǎn)生積炭，廢氣形成黑煙 。

燃燒室形狀改變也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，制造質(zhì)量或長(zhǎng)期使用讓技術(shù)狀況下降，壓縮余縫不合適、活塞位置裝錯(cuò)等，改變了燃燒室形狀和容積，影響燃油與空氣混合質(zhì)量，燃燒條件變差。

噴油器工作不良也不容忽視，每次噴油臨結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，液滴直徑大，蒸發(fā)與燃燒時(shí)間短，導(dǎo)致燃燒不充分冒黑煙。

還有環(huán)境溫度影響，溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響充氣量，功率下降；溫度過(guò)低，燃油在氣缸內(nèi)蒸發(fā)不良，燃燒不完全，熱量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

另外，柴油濾清器堵塞，會(huì)影響燃油供應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常冒黑煙無(wú)力；噴油器磨損，影響噴油效果，也會(huì)出現(xiàn)這種情況。

進(jìn)氣門間隙過(guò)小或密封性不好，氣缸壓力不夠，供應(yīng)空氣不足，同樣會(huì)引發(fā)黑煙排放問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）