干式雙離合與濕式雙離合有何不同

干式雙離合與濕式雙離合不同之處有多個方面。

工作環境上，干式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，而濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里。

這就導致了散熱方式的差異，干式雙離合依靠風冷降溫，通過空氣來達到散熱效果；濕式雙離合則通過油液降溫，擁有自身的散熱系統，油液能起到很好的散熱作用，讓其在使用中性能更穩定。

在傳動效率方面，濕式雙離合變速箱結構復雜，能量損耗更高，傳動效率相對較低，會占用更多發動機動力，在其他條件相同的情況下，油耗也會更高；干式雙離合的傳動效率則相對較高。

響應速度也有區別，干式離合器通過金屬片直接接觸傳遞動力，動力傳輸更直接，響應速度快；濕式離合器需要通過油液作為媒介，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了程序，響應速度較慢。

承受扭矩能力也不同，干式離合器的金屬摩擦片無法承受較大扭矩，容易在受較大應力沖擊時損壞，所以只能用于小排量、低扭矩輸出的車型，有些車型為適應干式離合器還會刻意降低發動機低檔位扭矩輸出；濕式離合器不存在這個問題，能適用于各種車型，從家用車到超跑，甚至在大型柴油機、電動機上也能應用。

從成熟度看，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，有散熱效果，技術相對成熟；干式雙離合散熱不好，在擁堵市區有離合器片高溫甚至燒蝕風險。另外，濕式雙離合結構具有更好的調節能力和優異的熱散性能，能傳遞更大扭矩而不損壞，但整體尺寸較大，不利于整車動力總成布局；干式雙離合則不存在這方面困擾 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）