雷克薩斯混動車的工作原理是怎樣的

雷克薩斯混動車的工作原理包含多個關(guān)鍵部分。

啟動時，車內(nèi)十分安靜，發(fā)動機可能未運轉(zhuǎn)，中控臺顯示屏?xí)故酒涔ぷ鳡顟B(tài)。接通電路后低速起步，僅靠蓄電池電能驅(qū)動電動機就能讓車輛輕松移出停車位。

準(zhǔn)備出發(fā)時，若發(fā)動機沒啟動，車上兩臺電動機發(fā)揮作用為車輛提供動力。比如上坡需要額外動力時，發(fā)動機馬上被喚醒，與電動機共同發(fā)力，而且發(fā)動機部分動力會分配給發(fā)電機組，為蓄電池即時充電，有效實現(xiàn)能量高效利用。

車輛低速巡航階段，要是蓄電池電能充足，系統(tǒng)會依據(jù)車速自動關(guān)閉發(fā)動機，僅由電動機驅(qū)動車輛前進(jìn)，既安靜又能節(jié)省燃油。并且在車輛行駛初期，蓄電池電量飽滿能滿足車輛需求，輔助動力系統(tǒng)不工作；當(dāng)電池電量低于60%，輔助動力系統(tǒng)啟動。車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能；需求小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)供能并給蓄電池組充電。車速提升，系統(tǒng)會自動調(diào)整動力來源并適時啟動發(fā)動機。

雷克薩斯混動車還配備減速動能回收剎車系統(tǒng)。踩剎車時，能回收制動能量并轉(zhuǎn)換為電能儲存起來，實現(xiàn)能量回收再利用。

像雷克薩斯CT 200h采用的HV電池，位于后座后方及后軸中間，能在車輛啟動和低速行駛時供電給電動馬達(dá)驅(qū)動車輛，還能儲存發(fā)動機動能以及回收剎車減速動能。

另外，雷克薩斯發(fā)動機運用阿特金森循環(huán)技術(shù)，通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉來減少進(jìn)氣量，讓燃油效率更高。

雷克薩斯混動車采用雙電機混聯(lián)系統(tǒng)和行星齒輪組動力分割裝置，使得發(fā)動機和電動機既能獨立工作，又能協(xié)同工作，從而很好地適應(yīng)不同駕駛條件，為車主帶來出色的駕駛體驗，實現(xiàn)高效節(jié)能與強勁動力的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）