奔馳混合氣氣缸1過濃的原因是什么

奔馳混合氣氣缸1過濃，原因有不少。

先來說說傳感器方面，氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計、進氣歧管壓力傳感器等，要是它們工作性能不良，就可能導致混合氣氣缸1過濃。

氧傳感器能監測排氣中氧的含量，以此反饋信息給發動機控制單元來調整噴油量，要是它出故障，不能準確反饋，發動機控制單元就沒辦法精準控制噴油量，混合氣就容易過濃。

水溫傳感器能感知發動機冷卻液溫度，發動機控制單元會根據這個溫度信號來修正噴油量，要是它工作異常，噴油量就可能不對，混合氣就會過濃。

空氣濾清器要是堵塞嚴重，這也是個關鍵因素。它堵塞后會限制空氣流量，空氣進入發動機的量少了，而噴油嘴還是按照正常情況噴油，這樣一來，混合氣比例就失調了，混合氣就會過濃。

噴油嘴滴漏或者燃油壓力調節器工作不良同樣會引發問題。噴油嘴滴漏的話，就會額外多噴油，導致進入氣缸1的燃油過多，混合氣自然就過濃了。

燃油壓力調節器要是不能正常調節燃油壓力，使燃油壓力過高，也會造成噴油量增加，混合氣就過濃了。

另外，化油器內堵塞主量孔或主供油道堵了，汽油泵故障導致汽油供應出問題也可能讓混合氣變濃。

化油器主量孔堵塞會影響燃油的正常噴出量，主供油道堵塞則直接影響燃油供應，這些都會破壞混合氣的正常比例。

汽油泵故障要是讓汽油供應過多，也會讓混合氣過濃。

遇到奔馳混合氣氣缸1過濃的情況，要及時排查這些原因，然后針對性解決，比如清洗或更換堵塞的部件，維修或更換故障的傳感器等，這樣才能讓車輛恢復良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）