手自一體的車(chē)下坡時(shí)的駕駛要點(diǎn)是什么

手自一體的車(chē)下坡時(shí)，首先擋位選擇很關(guān)鍵。千萬(wàn)別掛N擋，會(huì)損傷變速箱。對(duì)于不同的下坡情況，擋位選擇不同。一般長(zhǎng)下坡，距離在2km之內(nèi)且坡度較小，掛D擋就行，利用自動(dòng)擋配合剎車(chē)控制車(chē)速。要是坡度一般但距離長(zhǎng)，大于2km，那就切換到手動(dòng)模式，調(diào)至3擋，借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，再配合剎車(chē)。遇到坡度較大的長(zhǎng)下坡，像40°坡度這種，同樣切換到手動(dòng)模式，調(diào)至1擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)配合剎車(chē)，這樣能有效控制車(chē)速，還能減輕剎車(chē)負(fù)擔(dān)。

再就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)減少對(duì)剎車(chē)的依賴(lài)，在自動(dòng)模式下可切換到手動(dòng)模式選低擋位，增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)減速，像行駛中把擋位降低，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力加大，車(chē)輛就會(huì)慢下來(lái)，還能減少剎車(chē)系統(tǒng)磨損。

要保持適當(dāng)車(chē)速。下坡車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)負(fù)擔(dān)大增，容易導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱甚至失效。得根據(jù)坡度和路況適時(shí)調(diào)整車(chē)速，保證在安全范圍。

還要避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)。一直踩剎車(chē)，剎車(chē)片會(huì)過(guò)熱，影響剎車(chē)效果。可以間歇性輕踩剎車(chē)控制車(chē)速，同時(shí)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，保持車(chē)輛穩(wěn)定。比如每隔幾秒輕踩一下剎車(chē)，讓剎車(chē)片有散熱時(shí)間。

另外，注意車(chē)輛重心變化。下坡時(shí)車(chē)輛重心改變，影響操控性能。在急轉(zhuǎn)彎或路面不平時(shí)，提前減速，確保車(chē)輛穩(wěn)定。比如遇到急轉(zhuǎn)彎，提前把車(chē)速降下來(lái)，平穩(wěn)通過(guò)。

最后，充分利用輔助系統(tǒng)。現(xiàn)代車(chē)有很多輔助系統(tǒng)，像坡道輔助、電子穩(wěn)定程序等。下坡時(shí)能借助這些系統(tǒng)提升安全。有陡坡緩降功能的車(chē)型，腳放剎車(chē)踏板就行，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車(chē)速，駕駛更輕松、安全。總之，掌握這些駕駛要點(diǎn)，能讓手自一體車(chē)在下坡時(shí)更安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）