聊聊排氣管跟三元催化

排氣管包括排氣歧管、中段至觸媒和尾段至尾鼓等部分 ，是發動機排氣系統的一部分，作用是收集和排放廢氣，若安裝三元催化器和消音器，還能降低噪音和凈化尾氣。

其類型有回壓管、半回壓管、直通管等，一般由排氣歧管、消音器、排氣總管等構成。排氣歧管將各缸廢氣匯集導入排氣總管，排氣總管再把廢氣導入消音器后排放到大氣。

三元催化器串接在排氣歧管和消聲器之間氧傳感器之后，內部是蜂窩狀管道設計，壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素涂層作催化反應媒。它能把汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體，通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，降低機動車尾氣對環境的污染。

改裝排氣管時要先考慮愛車特點，自然進氣發動機和渦輪發動機的需求不同，追求低轉高扭力輸出和高轉速馬力輸出的選擇也不一樣。自動擋車別換管徑太大的排氣管，不然影響動力輸出。改裝排氣管頭段很關鍵，原廠頭段內管壁粗糙、歧管長度不一，會干擾排氣、降低發動機性能。改裝廠商推出的頭段多采用等長設計，用內壁平滑的不銹鋼材質，能減少阻力、加速氣體排出，還能消除各支管間壓力差，提升吸、排氣效率。

三元催化器最佳工作溫度為375 - 800℃，短時耐受溫度為900℃。要維護好排氣管，需加注合格汽油，因為劣質汽油會損傷排氣系統。三元催化器一旦堵塞，汽車排放氣體不達標，含有大量有害物。而且它內部通過化學反應清潔，因大量貴金屬涂層價格昂貴，發動機故障可能損壞它且難以維修，清洗效果不大。另外，頻繁超短途行駛，三元催化器基本不起作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）