汽車起步只能掛一檔嗎

汽車起步不只能掛一檔。從理論上來說，只要動力足夠且離合器接合恰當，5檔或6檔也能起步。但一檔起步對車的損傷最小，因為一檔傳動比最大。

手動變速箱由齒輪和軸組成，不同齒輪組合有不同變速變矩效果，每個擋位輸出動力和速比不同。一檔是小齒輪帶動大齒輪，這種結構可放大輸入扭矩，讓車輛容易啟動，且離合器片磨損相對較小。

雖然機械層面假設扭矩無限大時任何擋位都能起步，但實際上車子發動機扭矩沒那么大，不經過低擋位多倍數增扭很難順利起步。比如開公司大巴時，老司機常起步掛二檔。普遍來說，大家還是用一檔起步，這是由汽車設計原理決定的。

隨著擋位升高，輸入軸齒輪越來越大，輸出軸齒輪越來越小，減速比降低。5檔時，輸入軸齒輪大于輸出軸齒輪，當減速比等于1時，輸入軸和輸出軸同速旋轉。

從設計結構原理看，1檔是發動機低扭矩輸出最高的擋位，速度最慢，隨著擋位增加，同轉速下低扭矩輸出逐漸減小，轉速逐漸降低，所以理論上一檔是手動擋車最有效可行的起步方式。而且1檔的嚙合度最穩定，能有效防止離合器片和壓盤打滑。

通常情況下，可二檔起步、三檔起步來應對冰雪路面，降低發動機轉速，抑制扭矩，防止輪胎失去抓地力，四檔起步意義不大，六檔起步更是不理智，長時間掛高檔起步，會使發動機長期處于高扭矩負載下。

不同擋位對應的功率和轉速因變速箱傳動比不同而不同，一檔傳動比最大。相同轉速下，擋位越低，發動機轉速越高。一檔起步，車速在10公里/小時左右時可完全松開離合，二檔起步快速松開離合車輛會抖動明顯，需慢慢松離合，半開狀態工作時間長，離合器磨損嚴重。

手動擋車下坡時，除一檔起步外，還可用二檔和三檔起步。特殊情況下，如急需快速起步且車輛動力充足、駕駛技術嫻熟，也可嘗試用其他擋位起步，但要注意操作得當，避免損傷車輛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）