發動機水溫偏低是啥問題

發動機水溫偏低，常見問題有這些。

發動機正常工作溫度，大多在85°C到95°C之間，高強化發動機能到100°C以上，在這溫度區間發動機性能最佳。

水溫偏低，先看節溫器。節溫器安裝在散熱器出口、水泵進口，能根據發動機水溫自動控制閥門。冷卻液溫度低時，它堵住低溫冷卻水，讓水套內水溫上升；水溫升高到一定程度，閥門打開，冷卻液流經散熱器散熱。要是節溫器故障，閥門不能關閉，冷卻液就會始終大循環，發動機水溫就可能過低。有的車主夏天把節溫器拆掉，同樣會導致水溫低。

再看看散熱風扇。電子扇如果電路有故障，或者硅油風扇的硅油離合器損壞，都會讓風扇常轉，從而使水溫降低。

除了節溫器和散熱風扇，水溫傳感器故障也可能導致水溫顯示不準確，讓人誤以為水溫低。還有風扇離合器失效或鎖死，會使冷卻強度過大，造成水溫過低。

發現發動機水溫偏低該咋辦。

首先檢查節溫器，要是節溫器損壞，直接更換新的。接著查看水溫傳感器，有問題也及時更換。還要留意風扇離合器的工作情況，出現故障及時處理。

日常使用中，要定期檢查水溫傳感器、水泵、散熱器等部件，確保它們正常工作。在駕駛習慣上，冬天開車別一上車就大腳油門，先讓發動機熱熱身，等水溫上升一些再正常行駛，這樣能避免水溫過低，也有利于發動機更好地工作，讓車子更省油、更耐用。

通過這些方法，基本能解決發動機水溫偏低的問題，讓愛車保持良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）