制動器的工作機制是怎樣的

制動器是讓汽車按駕駛員要求強制減速甚至停車的關鍵裝置，工作機制主要是利用相互摩擦阻止車輪轉動或轉動趨勢。

盤式制動器：剎車盤固定在車輪輪轂上，剎車片裝在剎車卡鉗上。當剎車卡鉗通過液壓或電子系統施加壓力，剎車片就會緊壓剎車盤，產生摩擦力讓車輪減速或停止轉動。這種制動器結構簡單，散熱性好，制動響應快，能適應較高的制動溫度，在現代汽車上應用廣泛。

鼓式制動器：剎車鼓固定在車輪輪轂上，剎車片安裝在剎車鼓內部。剎車卡鉗施壓時，剎車片緊壓剎車鼓，產生摩擦力實現減速或停車。它的制動力矩較大，成本較低，但散熱性能不如盤式制動器，長時間制動容易出現熱衰退現象。

除了常見的盤式和鼓式制動器，還有其他類型的制動器，工作機制也各有特點。

機械式制動器：通過操作桿控制彈簧和摩擦輥產生摩擦力來制動。處于解除狀態時，操作桿自由，彈簧將摩擦輥向外拉使其與摩擦面分離；制動時操作桿旋轉，彈簧壓縮力減小，摩擦片與摩擦面產生摩擦力，實現設備減速或制動。

電磁式制動器：由電磁線圈等部件組成，通過電磁力制動。當電磁線圈通電，產生電磁力使制動器動作，常用于電梯、跑步機等設備。

氣壓式制動器：利用氣缸產生的空氣壓力，讓摩擦片與制動面產生摩擦力。因制動力較大，常用于載重量大或速度快的車輛。

液壓式制動器：由制動液箱等組成。操作桿壓下時，主缸內活塞移動，推動液壓油使剎車片與制動盤產生摩擦力。它制動性能穩定、可靠，有較好的自動補償性能，操作靈活，廣泛應用于汽車和工程機械等設備。

總之，不同類型的制動器雖工作方式有別，但都是通過產生摩擦力，把汽車的動能轉化為熱能散發出去，保障汽車安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）