汽車分動器的結構組成有哪些

汽車分動器的結構組成包含多個部分。

基礎結構上，它是齒輪傳動系，類似齒輪箱，單獨固定在車架，和變速器輸出軸相連 。

輸入輸出軸方面，輸入軸直接或經萬向傳動裝置與變速器第二軸相聯；輸出軸有多個，分別通過萬向傳動裝置和各驅動橋連接，負責傳遞和分配動力到各驅動橋。

聯鎖機構也很重要，為防止后驅動橋超載，會設聯鎖機構，保證只有接合前驅動橋后才能掛上加力檔。

分動器有不同分類，不帶軸間差速器的，各輸出軸轉速相同，轉矩分配和驅動輪阻力及傳動機構剛度有關；帶軸間差速器的，各輸出軸能不同轉速旋轉，轉矩分配由差速器傳動比決定，可按軸荷分配比例到各驅動橋。

支承與調整方面，分動器各軸用兩個圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度用相應調整墊調整。

還有特殊設計的裝超越離合器的分動器，能利用前后輪轉速差，在 后輪滑轉時自動接上前驅動橋，適應不同路況 。

齒輪與軸承上，多數分動器為降速增矩，常嚙齒輪是斜齒輪，軸承采用圓錐滾子軸承支承。

分動器的齒輪傳動機構由軸、齒輪、殼體和軸承等零件組成，常采用普通齒輪式和行星輪式兩種。

兩輸出軸普通齒輪傳動式分動器，高速檔、后橋驅動時，動力從輸入軸經中間軸大齒輪、常嚙合高速檔齒輪、變速滑動齒輪到后橋輸入軸；掛低速檔時，先接合前橋，再讓變速滑動齒輪與中間軸小齒輪嚙合，動力經輸入軸、中間軸大齒輪、中間軸小齒輪、變速滑動齒輪到前橋或后橋輸出軸。

兩輸出軸行星輪傳動式分動器，利用行星輪機構，由內齒圈、行星輪、行星架和太陽輪組成，固定其中一個元件就能得到傳動比實現降速。

總之，汽車分動器這些結構組成確保了變速器輸出的動力高效分配到各驅動橋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）